Système de carburant :
* Pompe à carburant : La pompe peut être en panne, fournir une pression de carburant insuffisante ou ne pas fonctionner du tout. Écoutez le bourdonnement de la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé en position « marche » (avant de lancer). Un manque de bourdonnement suggère une pompe défectueuse ou un relais associé.
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué limite le débit de carburant. Il s'agit d'une pièce relativement bon marché et facile à remplacer.
* Injecteurs de carburant : Des injecteurs obstrués ou défectueux empêchent le carburant d'être pulvérisé dans les cylindres.
* Régulateur de pression de carburant : Ce régulateur contrôle la pression du carburant dans le système ; un système défectueux peut entraîner une pression incorrecte et empêcher le démarrage.
* Réservoir d'essence vide : Évident mais ça vaut le coup de vérifier !
Système d'allumage :
* Bougies d'allumage : Des bougies d'allumage usées, encrassées ou endommagées empêchent l'allumage. Vérifiez l'étincelle à l'aide d'un testeur de bougies d'allumage.
* Fils de bougie d'allumage : Des fils fissurés, endommagés ou mal connectés peuvent interrompre la distribution de l'étincelle. Inspectez-les pour déceler tout dommage.
* Bobine d'allumage : Ce composant augmente la tension pour créer l'étincelle ; une bobine défectueuse empêche les étincelles.
* Distributeur (le cas échéant) : Les systèmes plus anciens utilisent parfois des distributeurs. Des problèmes au niveau du capuchon du distributeur, du rotor ou de la bobine de détection peuvent perturber la distribution de l'étincelle. (Le Breeze '96 peut avoir un allumage par distributeur ou un système de bobine sur bougie, selon le moteur)
* Capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position du vilebrequin, cruciale pour un calage précis de l'allumage. Un mauvais capteur CKP empêche le démarrage.
* Capteur de position de came (capteur CMP) : Similaire au CKP, mais pour l'arbre à cames.
* Module de commande d'allumage (ICM) : Ce module contrôle le système d'allumage ; un échec ici peut empêcher le démarrage.
Autres possibilités :
* Système de sécurité : Si la voiture est équipée d'un système d'alarme ou d'antidémarrage, cela peut empêcher le démarrage. Vérifiez les lumières et les indicateurs sur le tableau de bord.
* Tension de batterie faible : Pendant le démarrage, une batterie faible peut ne pas fournir suffisamment de puissance au système d'allumage ou à la pompe à carburant. Testez la tension de la batterie.
* Capteurs moteur : Une variété de capteurs (MAF, MAP, etc.) fournissent des informations cruciales à l'unité de commande du moteur (ECU). Des lectures erronées de ces capteurs peuvent empêcher le démarrage. Un outil d'analyse est nécessaire pour les vérifier.
* Courroie de distribution (ou chaîne) : Si le timing est considérablement décalé (peu probable sans d'autres symptômes préalables comme un cognement), le moteur ne démarrera pas. Cela nécessite des outils et des connaissances plus spécialisés.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau de carburant : Le réservoir d'essence est-il vide ?
2. Écoutez la pompe à carburant : Tournez la clé en position « on » ; entendez-vous la pompe s'amorcer ?
3. Vérifiez l'étincelle : Utilisez un testeur d'étincelles sur les bougies d'allumage pour voir si vous obtenez une étincelle.
4. Inspectez l'évidence : Recherchez tout dommage visible aux fils, connecteurs ou composants.
5. Vérifiez la tension de la batterie : Assurez-vous qu'il se situe dans la plage normale.
6. Obtenez un outil d'analyse : Un outil d'analyse peut récupérer les codes de diagnostic (DTC) de l'ECU, ce qui peut indiquer le problème. C'est le moyen le plus efficace de dépanner.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur des voitures, il est préférable de le confier à un mécanicien. Tenter des réparations sans connaissances appropriées peut causer des dommages supplémentaires.
