* Limitations du moteur : La puissance et le couple du moteur déterminent en fin de compte la vitesse la plus élevée que le véhicule peut atteindre. Une fois que le moteur atteint sa puissance maximale, toute accélération supplémentaire devient impossible.
* Rapports de démultiplication : Les rapports de démultiplication de la transmission dictent la manière dont le régime moteur se traduit en vitesse du véhicule. Des rapports de démultiplication élevés entraîneront une vitesse de pointe inférieure.
* Aérodynamique : La résistance de l’air augmente considérablement à des vitesses plus élevées, agissant comme un facteur limitant majeur.
* Taille des pneus : Des pneus de plus grand diamètre entraîneront une vitesse de pointe légèrement plus élevée pour un régime moteur donné, tandis que des pneus plus petits auront l'effet inverse.
En bref, même s'il n'existe pas de régulateur de vitesse dédié pour couper électroniquement la vitesse, les limitations mécaniques et aérodynamiques inhérentes au véhicule limitent naturellement sa vitesse maximale atteignable. Tout « gouverneur » perçu n’est en réalité que la conception globale et les capacités du véhicule.
