* Problème de pompe d'injection de carburant : Le coupable le plus probable est un dysfonctionnement de la pompe d’injection de carburant elle-même. Les pompes diesel ne dépendent pas du système d'allumage de la même manière que les pompes à essence. Un problème avec le mécanisme d'arrêt interne de la pompe (souvent un solénoïde) pourrait l'empêcher d'arrêter l'alimentation en carburant lorsque le contact est coupé. Cela peut être dû à un solénoïde défectueux, à un problème de câblage ou à une défaillance mécanique de la pompe.
* Arrêter la panne du solénoïde : Les moteurs diesel ont souvent un solénoïde d'arrêt directement sur la pompe d'injection. Ce solénoïde est activé lorsque le contact est coupé, coupant l'alimentation de la pompe et arrêtant l'alimentation en carburant. Une panne de ce solénoïde (il pourrait être bloqué ou ne pas recevoir d’alimentation) empêcherait le moteur de s’arrêter.
* Problème de relais/minuterie de bougie de préchauffage (moins probable mais possible) : Bien que les bougies de préchauffage soient principalement destinées au démarrage, un relais ou une minuterie de bougie de préchauffage défectueux peut envoyer des signaux incorrects au système de carburant, affectant potentiellement la séquence d'arrêt. Il est moins probable que ce soit la cause directe, mais cela pourrait contribuer au problème, surtout si le moteur est difficile à démarrer après l'événement.
* Fuite de carburant : Une fuite dans le système de carburant après le robinet d'arrêt pourrait entraîner un approvisionnement continu en carburant du moteur. Bien que moins courante, une fuite persistante devrait être traitée immédiatement.
* Problèmes de câblage : Des problèmes dans le faisceau de câbles connecté au solénoïde d'arrêt de carburant ou à la pompe d'injection pourraient également empêcher la transmission correcte du signal, entraînant le fonctionnement continu du moteur. La corrosion ou un câblage endommagé est une cause potentielle.
Étapes de dépannage (pas pour le bricolage, sauf si vous avez de l'expérience) :
Diagnostiquer cela nécessite quelques connaissances en mécanique et des outils appropriés. Tenter ces étapes sans expérience pourrait être dangereux. Il est préférable de faire enquêter par un mécanicien qualifié :
1. Vérifiez le solénoïde d'arrêt : Un mécanicien peut tester le fonctionnement du solénoïde, vérifier la puissance et s'il s'active correctement lorsque le contact est coupé.
2. Inspectez la pompe d'injection de carburant : Cela peut nécessiter des outils et une expertise spécialisés pour diagnostiquer les problèmes internes.
3. Examinez le câblage : Vérifiez les fils endommagés, corrodés ou desserrés liés au système de carburant et au solénoïde d'arrêt.
4. Test de pression du système de carburant : Un test de pression peut vérifier les fuites dans le système de carburant.
En bref : N'essayez pas de résoudre ce problème vous-même, à moins d'être très expérimenté avec les systèmes de carburant diesel. Un moteur qui tourne continuellement est dangereux et peut causer de graves dommages. Amenez-le immédiatement à un mécanicien.
