* Composants d'allumage usés ou défectueux (malgré un capuchon et un rotor neufs) : Pendant que vous avez remplacé le capuchon et le rotor, d'autres composants d'allumage pourraient être en cause :
* Fils de bougie usés : Ceux-ci se dégradent avec le temps, notamment l’isolation. La haute tension peut fuir vers le bloc moteur, provoquant des ratés d'allumage, surtout sous charge. Inspectez-les attentivement pour déceler des fissures ou des dommages. Une simple inspection visuelle ne suffit pas; un testeur d'étincelles est recommandé.
* Bobine d'allumage défectueuse : Cela fournit la haute tension pour les bougies d’allumage. Une bobine faible a du mal à fournir suffisamment de tension à des régimes plus élevés.
* Bougies d'allumage usées ou encrassées : Même les nouvelles fiches peuvent tomber en panne rapidement s'il existe un autre problème sous-jacent. Vérifiez leur écart et leur état.
* Problèmes de distributeur (au-delà du capuchon et du rotor) : Les composants mécaniques du distributeur, comme les pointes (s'il en possède) ou le module électronique, pourraient s'user.
* Problèmes d'alimentation en carburant (malgré un nouveau filtre à carburant) :
* Injecteurs de carburant obstrués : Un injecteur bouché ne fournira pas suffisamment de carburant à un cylindre, provoquant des ratés d'allumage. Il s'agit d'un problème courant qui nécessite souvent un nettoyage ou un remplacement.
* Problèmes de pompe à carburant : La pompe à carburant pourrait s'affaiblir, incapable de fournir suffisamment de pression à des vitesses plus élevées. Vérifiez la pression du carburant.
* Fuites de vide : Des fuites dans le système de vide peuvent perturber le mélange carburant/air, entraînant des ratés d'allumage. Inspectez soigneusement toutes les conduites de vide.
* Problèmes mécaniques du moteur :
* Lèves de soupapes ou culbuteurs usés : Ceux-ci peuvent provoquer un calage incohérent des soupapes, entraînant des ratés d'allumage.
* Faible compression dans un ou plusieurs cylindres : Des segments de piston usés ou des problèmes de valve peuvent en être la cause. Un test de compression est indispensable pour exclure cette hypothèse.
* Problèmes d'arbre à cames : Un arbre à cames usé peut affecter le calage des soupapes et provoquer des ratés d'allumage.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les fils de bougie : Inspectez visuellement la présence de fissures et utilisez un testeur d'étincelles pour vérifier la présence d'étincelles fortes et constantes au niveau de chaque bougie.
2. Inspectez les bougies d'allumage : Vérifiez leur écart et leur état. Remplacez si nécessaire.
3. Tester la pression du carburant : Cela nécessite un manomètre de carburant pour garantir une pression adéquate au ralenti et en accélération.
4. Écoutez les fuites de vide : Utilisez une torche au propane (avec précaution !) autour des conduites de vide pour détecter les sifflements.
5. Effectuez un test de compression : Cela vérifiera la compression dans chaque cylindre pour identifier les problèmes mécaniques potentiels.
La progression du problème suggère qu'il s'aggrave sous charge, ce qui implique qu'un composant a du mal à répondre à la demande. Commencez par les contrôles les plus simples (fils, fiches, vide) et procédez à des diagnostics plus complexes (pression de carburant, test de compression) si nécessaire. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur le moteur, confiez-le à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation.
