* Composants internes : Le vilebrequin, les bielles, les pistons et autres pièces internes déterminent la résistance du moteur et sa capacité à résister à une puissance élevée. Les composants internes d'origine sont bons pour une puissance relativement faible (peut-être 350 à 400 ch de manière fiable, potentiellement plus avec un réglage et une conduite minutieux), tandis que les composants internes forgés (vilebrequin, bielles, pistons) peuvent supporter une puissance nettement plus élevée, bien dans la plage de 600 à 800 ch (ou même plus avec des composants spécialisés et une construction experte).
* Débit de culasse : La capacité des culasses à déplacer l’air et le carburant dans la chambre de combustion a un impact direct sur la puissance. Les têtes d'origine sont restrictives, tandis que les têtes de performance du marché secondaire augmentent considérablement le débit d'air et le potentiel de puissance.
* Valvetrain : Les composants de commande de soupapes haute performance (arbre à cames, ressorts, dispositifs de retenue, etc.) sont essentiels pour gérer les contraintes accrues dues à des régimes plus élevés et à une puissance plus élevée.
* Gestion du moteur : Un réglage correct des systèmes de carburant et d'allumage du moteur est essentiel pour la fiabilité et la puissance, quel que soit le niveau de puissance.
En bref :un 377 bien construit avec des composants internes forgés, des culasses performantes et un système de soupapes et de carburant approprié pourrait facilement gérer 600 à 800 chevaux ou plus. Cependant, un 377 avec des composants internes d'origine pourrait avoir du mal à produire de manière fiable plus de 350 à 400 chevaux. . Le chiffre de la puissance dépend entièrement de la construction.
