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1. Utilisation d'un scanner OBD-II :
C'est la méthode la plus fiable et la plus pratique. Un scanner OBD-II (également appelé lecteur de code) se branche sur le port OBD-II situé sous le tableau de bord, généralement près de la colonne de direction. La plupart des magasins de pièces automobiles proposent des scanners que vous pouvez emprunter ou louer, ou vous pouvez acheter le vôtre pour un usage domestique. Le scanner lira les codes d'anomalie stockés dans l'ordinateur de la voiture (PCM). Ces codes sont standardisés sur de nombreux véhicules. Une fois que vous avez les codes, vous pouvez les rechercher en ligne (de nombreuses ressources gratuites sont disponibles) ou dans un manuel de réparation pour déterminer la cause probable du problème.
2. Utilisation de la méthode Key-On-Key-Off (vérifier les codes clignotants du voyant moteur) : Cette méthode est moins précise et ne fonctionne que pour certains véhicules. Cela vaut la peine d'essayer si vous ne disposez pas d'un scanner, mais un scanner OBD-II est fortement recommandé.
* Localisez le connecteur de diagnostic (DLC) : C'est généralement sous le tableau de bord, près de la colonne de direction.
* Connectez un fil de liaison : Vous aurez besoin d'un fil de liaison (un trombone fonctionnera à la rigueur) pour connecter les broches désignées par TE1 et AL (généralement les broches 1 et 5 – consultez le manuel de votre véhicule pour en être sûr).
* Allumez et éteignez la clé de contact à plusieurs reprises : Le témoin Check Engine (CEL) fera clignoter une série de codes. Comptez le nombre de flashs. Cette séquence de codes aura un modèle comme 2 flashs, une pause d'une seconde, 5 flashs, une pause d'une seconde, etc., ce qui se traduit par le code d'anomalie 25.
Considérations importantes concernant la méthode Key-On-Key-Off :
* Cette méthode n'est pas toujours fiable et ne fournit pas autant de détails qu'un scanner OBD-II. Il se peut qu'il n'affiche qu'un nombre limité de codes ou qu'il ne fonctionne pas du tout sur votre véhicule spécifique.
* La séquence de flashs nécessite une attention particulière. Il est facile de se tromper de compte, ce qui conduit à des résultats inexacts.
* Cette méthode lit généralement uniquement les codes stockés dans le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). Il se peut qu'il ne lise pas les codes d'autres modules de contrôle.
Recommandation : L'utilisation d'un scanner OBD-II est la méthode fortement recommandée pour lire avec précision et efficacité les codes d'anomalie sur votre Chrysler Sebring Cabriolet 2004. La méthode clé sur clé doit être considérée comme un dernier recours si vous ne pouvez pas accéder à un scanner. Après avoir obtenu les codes, pensez à consulter un manuel de réparation ou une base de données en ligne fiable pour les interpréter.
