Le thermostat est une vanne qui régule le débit de liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur. Lorsque le moteur est froid, le thermostat reste fermé, permettant au liquide de refroidissement de circuler uniquement à l'intérieur du bloc moteur pour le réchauffer rapidement. Lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement optimale, le thermostat s'ouvre, permettant au liquide de refroidissement de s'écouler à travers le radiateur, où il est refroidi par le flux d'air. Cela maintient une température moteur constante.
En installant un thermostat à basse température (180 degrés au lieu de 190 degrés), vous faites essentiellement croire au moteur qu'il doit tourner plus froid. En conséquence, le thermostat s'ouvrira à une température plus basse, permettant au liquide de refroidissement de s'écouler à travers le radiateur plus tôt dans le processus de réchauffement du moteur. Cela amènera le moteur à atteindre sa température de fonctionnement optimale plus lentement et à fonctionner globalement plus froid.
Cependant, il convient de noter que même si l'installation d'un thermostat de refroidissement peut théoriquement réduire la température du moteur, cela n'est pas toujours nécessaire ou bénéfique. Les voitures modernes sont équipées de systèmes de gestion moteur sophistiqués qui régulent très efficacement la température du moteur, et l'installation d'un thermostat plus froid peut ne pas apporter d'avantages notables. De plus, si le moteur tourne beaucoup plus froid que prévu, cela pourrait affecter d’autres aspects des performances du moteur, tels que le rendement énergétique et les émissions.
Par conséquent, il est généralement recommandé d'utiliser le thermostat spécifié par le fabricant pour votre modèle de voiture particulier. Sauf si vous avez une raison spécifique ou une modification des performances nécessitant un thermostat plus froid, il est préférable de s'en tenir au thermostat d'origine pour garantir un fonctionnement optimal du moteur.
