Dans le contexte de la Nissan Sentra, le joint universel est spécifiquement responsable de la transmission du couple entre l'arbre de sortie de la transmission et l'arbre de transmission. Il s'adapte aux différences de rotation et au désalignement angulaire entre ces deux composants, permettant une transmission fluide de la puissance aux roues.
Composants clés d'un joint universel :
1. Jog : Chaque extrémité du joint en U est constituée d'un joug, qui est un composant fourchu à deux bras. Les chapes sont reliées respectivement à l'arbre de sortie de la transmission et à l'arbre de transmission.
2. Croix : La croix est un élément central du joint en U. Il se compose d'une structure en forme de croix à quatre bras. Les bras de la croix sont reliés aux chapes par des roulements à aiguilles, qui permettent une rotation en douceur.
3. Roulements à aiguilles : Les roulements à aiguilles sont de petits rouleaux cylindriques qui réduisent la friction entre les bras transversaux et les bras de fourche. Ils permettent une libre circulation et minimisent l’usure.
4. Clips ou sangles de retenue : Ces composants maintiennent la croix en place dans les jougs, garantissant qu'elle reste dans le bon alignement et empêchent tout mouvement axial.
Lorsque l'arbre de transmission tourne, le joint en U permet à l'arbre de transmission de tourner à la même vitesse tout en s'adaptant aux changements d'angle d'entraînement. Cela permet le transfert de puissance aux roues, permettant à la Nissan Sentra d'accélérer, de maintenir sa vitesse et de négocier efficacement les virages.
Il convient de noter que les joints universels sont sujets à l'usure au fil du temps, en particulier dans des conditions de conduite exigeantes. Une inspection et un entretien réguliers du joint de cardan, y compris la lubrification et le remplacement si nécessaire, sont cruciaux pour garantir des performances optimales de la transmission et la sécurité globale du véhicule.
