* pompe à eau: La cause la plus courante. Au ralenti, la pompe à eau, qui est entraînée par la ceinture du moteur, peut ne pas faire circuler efficacement le liquide de refroidissement à basse vitesse. À mesure que la vitesse du moteur augmente, la pompe tourne plus rapidement, améliorant la circulation et la distribution de la chaleur. Une pompe à eau défaillante fait souvent un bruit de gémissements ou de gémissements.
* Thermostat: Un thermostat fermé ou partiellement fermé restreindra le débit de liquide de refroidissement jusqu'à ce qu'il atteigne une certaine température. Au ralenti, le moteur peut ne pas devenir assez chaud pour ouvrir complètement le thermostat, conduisant à une chaleur faible. Une fois la conduite et les régimes du moteur augmentent, le moteur se réchauffe suffisamment pour ouvrir le thermostat, permettant un flux de liquide de refroidissement normal.
* Niveau de liquide de refroidissement: Le liquide de refroidissement faible signifie moins de liquide pour circuler et transférer la chaleur. Vérifiez votre réservoir de liquide de refroidissement et assurez-vous qu'il est rempli au niveau approprié, dans la plage marquée. Une fuite quelque part dans le système pourrait également provoquer cela.
* Fan de radiateur: Bien que moins susceptible d'être la * cause principale * de feu faible au ralenti, un ventilateur de radiateur constant pourrait trop refroidir le moteur au ralenti, l'empêchant d'atteindre une température où une chaleur adéquate est générée pour la cabine. Ceci est plus probable si la chaleur fonctionne bien lorsque vous conduisez à des vitesses plus élevées où le ventilateur peut se dérouler.
* Actionneur de porte de mélange: Bien que cela contrôle la direction de l'air (visage, pieds, dégivrage), une porte de mélange défectueuse * pourrait * empêcher l'air chaud d'atteindre les évents, même si le liquide de refroidissement circule correctement. Ceci est moins probable que les problèmes du système de liquide de refroidissement.
* Core de chauffage bloqué: Un noyau de chauffage partiellement bloqué restreint le flux de liquide de refroidissement à travers le radiateur, entraînant une chaleur réduite. Cela est moins susceptible de montrer une différence entre le ralenti et la conduite, mais est possible. Habituellement, cela se présente comme diminuant progressivement la chaleur, plutôt qu'une chute soudaine au ralenti.
Étapes de dépannage:
1. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement: C'est le contrôle le plus simple et le plus rapide. Complétez si nécessaire, mais * n'ouvrez pas * un radiateur chaud.
2. Écoutez le bruit de la pompe à eau: Un bruit gémissant ou gémissant, surtout lorsqu'il est froid, suggère une pompe à eau défaillante.
3. Sentez les tuyaux de radiateur supérieur et inférieur: Lorsque le moteur est réchauffé, le tuyau supérieur doit être chaud et le tuyau inférieur doit être chaud. Si les deux sont froids ou tièdes au ralenti, mais chauds pendant la conduite, cela pointe fortement vers un problème de thermostat ou de pompe à eau.
4. Vérifiez le thermostat: Cela pourrait nécessiter des connaissances mécaniques. Vous pouvez essayer de sentir le boîtier du thermostat pour voir s'il fait chaud au ralenti. Un remplacement est relativement peu coûteux et facilement accessible.
Si vous n'êtes pas à l'aise d'effectuer ces vérifications vous-même, amenez votre camion chez un mécanicien. Le diagnostic des problèmes de chauffage peut être délicat et un professionnel peut rapidement identifier le problème. Une pompe à eau ou un remplacement du thermostat sont des réparations courantes.
