1. Vérifiez les fusibles et les relais:
* Localisez les fusibles et les relais pour le ventilateur de radiateur. Votre manuel du propriétaire vous montrera l'emplacement et la note d'ampérage des fusibles et de l'emplacement du relais. De nombreux Mustang utilisent un relais, parfois même deux (un pour une vitesse élevée, un pour les bas).
* Inspectez visuellement les fusibles. Recherchez des fusibles soufflés (un filament cassé à l'intérieur). Remplacez tous les fusibles soufflés par la note d'ampérage correcte. important: Ne remplacez pas simplement un fusible soufflé sans découvrir * pourquoi * il a soufflé. Le remplacer par un autre fusible de la même note pourrait simplement exploser immédiatement.
* Testez les relais. Vous pouvez le faire de quelques façons:
* Inspection visuelle: Vérifiez le relais pour tout dommage évident.
* à l'aide d'un multimètre (meilleure méthode): Avec l'allumage allumé, vérifiez la puissance à l'entrée et au sol du relais. Ensuite, vérifiez la continuité entre les bornes de bobine du relais (lorsque le relais n'est pas alimenté). Si vous n'avez pas de multimètre, passez à l'étape suivante.
* échanger le relais: Si vous avez un relais de rechange du même type, échangez-le avec le relais de ventilateur. Si le ventilateur commence à fonctionner, le relais d'origine était défectueux.
2. Vérifiez directement le moteur du ventilateur:
* Débranchez le connecteur électrique du ventilateur.
* Utilisez un multimètre pour tester directement le moteur du ventilateur. Réglez votre multimètre pour mesurer la résistance (OHMS). Connectez les fils multimètres aux bornes du moteur du ventilateur. Vous devriez obtenir une lecture dans la gamme de quelques ohms. Une lecture à haute résistance ou en circuit ouvert indique un moteur de ventilateur défectueux. Une lecture de zéro (ou une très faible résistance) pourrait suggérer un court-circuit.
* Appliquez 12V directement au moteur du ventilateur (avec prudence). Ne faites cela que si vous êtes à l'aise de travailler avec l'électricité et que le moteur du ventilateur est déconnecté du système électrique du véhicule. Si le ventilateur fonctionne, le problème est probablement dans les circuits de câblage ou de contrôle. Utilisez la prudence, car le ventilateur commencera immédiatement à tourner à pleine vitesse. Portez des lunettes de sécurité. Cette méthode ne doit être utilisée qu'en dernier recours avant de remplacer le moteur.
3. Vérifiez le câblage:
* Inspectez tout le câblage lié au ventilateur de radiateur. Recherchez tous les fils cassés, effilochés ou corrodés. Faites une attention particulière aux connexions au moteur du ventilateur, relais et fusible.
* Utilisez un multimètre pour tester la continuité du câblage. Vous devriez avoir une continuité entre la batterie positive, le fusible, le relais et le moteur du ventilateur.
* Vérifiez la connexion au sol. Une mauvaise connexion au sol peut empêcher le ventilateur de fonctionner. Assurez-vous que le fil de terre est propre et fixé en toute sécurité.
4. Vérifiez le circuit de commande du ventilateur de refroidissement:
Ceci est plus impliqué et peut nécessiter un diagramme de câblage pour votre année spécifique et modèle Mustang. L'opération du ventilateur peut être contrôlée par:
* le PCM (module de contrôle du groupe motopropulseur): C'est l'ordinateur qui contrôle de nombreux aspects du moteur. Un PCM défectueux ou un problème avec la programmation du PCM peut empêcher le ventilateur de s'allumer.
* un capteur de température: Le ventilateur est généralement contrôlé par un capteur de température de liquide de refroidissement. Un capteur défectueux peut ne pas envoyer le signal correct au PCM pour allumer le ventilateur.
* Autres capteurs (certains modèles): Le système A / C peut également contrôler le ventilateur, donc un problème dans ce système pourrait affecter le fonctionnement du ventilateur.
5. Si tout le reste échoue:
Emmenez votre Mustang chez un mécanicien qualifié. Le diagnostic des problèmes électriques peut être complexe et un professionnel aura les outils et l'expertise pour identifier le problème.
N'oubliez pas de déconnecter la borne de batterie négative avant de démarrer des travaux électriques pour éviter les courts-circuits accidentels. Consultez toujours votre manuel du propriétaire pour des informations spécifiques sur le système électrique de votre véhicule.
