1. Vérifiez le relais de la pompe à carburant: Localisez le relais de la pompe à carburant (consultez votre manuel du propriétaire pour l'emplacement). Échangez-le avec un relais de la même évaluation d'ampérage à partir d'un circuit non essentiel (comme le cor ou les essuie-glaces). Si la camionnette commence après l'échange, le relais d'origine est défectueux. Remplacer le relais.
2. Inspectez le câblage de la pompe à carburant: Examinez attentivement le faisceau de câbles menant à la pompe à carburant pour tout signe de dommage, de frottement ou de corrosion, en particulier près du réservoir. Recherchez des fils cassés, des connexions en vrac ou des zones où l'isolation est compromise. Réparer ou remplacer tout câblage endommagé.
3. Vérifiez l'interrupteur d'inertie de la pompe à carburant: De nombreux Fords ont un interrupteur d'inertie conçu pour couper l'alimentation de la pompe à carburant en cas de collision. Il est généralement situé dans le compartiment passager (souvent sous le tableau de bord) et peut avoir un bouton rouge pour le réinitialiser. Appuyez sur-le puis sorti fermement pour voir s'il se réinitialise.
4. Testez directement la pompe à carburant (avancé): Cela nécessite une aptitude mécanique. Vous aurez besoin d'un multimètre et potentiellement d'un schéma de câblage. Avec la clé en position "ON", testez la tension au niveau du connecteur de la pompe. Si vous avez une tension de la batterie, la pompe est probablement mauvaise. S'il n'y a pas de tension, le problème est encore en amont dans le câblage ou le relais (re-vérifiez ces étapes). Vous pouvez également essayer d'écouter attentivement près du réservoir de carburant pour le bourdonnement de la pompe lorsque la clé est transformée en position "ON"; Un manque de bourdonnement suggère un échec.
5. Considérons le module du pilote de pompe à carburant (PCM): Bien que moins probable, un module de pilote de pompe à carburant défaillant (partie du module de commande du groupe motopropulseur ou PCM) peut empêcher la pompe de recevoir le signal correct. Le diagnostic cela nécessite généralement un outil de numérisation professionnel capable de lire les codes PCM.
6. Vérifiez le filtre à carburant: Un filtre à carburant obstrué peut restreindre le débit de carburant, entraînant une basse pression même si la pompe fonctionne. Le remplacement du filtre à carburant est une réparation relativement peu coûteuse et facile. Faites cela * avant * une défaillance interne de la pompe interne.
Précautions de sécurité importantes:
* travaille dans une zone bien ventilée. Les vapeurs de carburant sont inflammables.
* Débranchez la borne de batterie négative Avant de commencer tout travail électrique.
* Soyez prudent lorsque vous travaillez près du réservoir de carburant. Évitez les étincelles ou les flammes ouvertes.
Si vous n'êtes pas à l'aise d'effectuer ces vérifications vous-même, il est préférable d'amener le véhicule à un mécanicien qualifié. Ils ont les outils et l'expertise pour diagnostiquer le problème avec précision et en toute sécurité. Le remplacement de la pompe à carburant est un processus quelque peu impliqué, nécessitant un retrait du réservoir dans la plupart des cas.
