L'alternateur est un élément crucial qui alimente la voiture en électricité lorsque le moteur tourne. La sous-charge est un problème plus courant, mais il est également possible que l'alternateur se surcharge, ce qui peut entraîner une série de pannes électriques.
La surcharge de l'alternateur est causée par un régulateur de tension défectueux, et la seule solution est de remettre à neuf ou de remplacer l'alternateur.
Il y a deux fournisseurs d'électricité dans un moteur :l'alternateur et la batterie. La batterie stocke une grande quantité d'énergie qui peut être utilisée pour alimenter les composants électriques lorsque le moteur est éteint, comme la radio ou les dangers, mais son objectif principal est de fournir une poussée massive de puissance au démarreur et de faire tourner le moteur. .
Une fois le moteur démarré, l'alternateur prend le relais de la batterie comme source d'alimentation primaire. Il est également chargé de recharger la batterie afin qu'elle puisse relancer le moteur. La poulie de vilebrequin et la poulie d'alternateur sont reliées par une courroie d'entraînement qui transfère la puissance du moteur à l'alternateur.
En termes simples, l'alternateur est un générateur électrique qui utilise la puissance de rotation pour générer de l'électricité.
Le premier symptôme d'un mauvais alternateur est le voyant d'avertissement du tableau de bord de la batterie. Vous pouvez utiliser un scanner OBD2 pour diagnostiquer et confirmer que l'alternateur est à l'origine d'un problème d'alimentation. Sans scanner, vous devriez emmener votre véhicule chez un mécanicien et payer probablement plus que le coût de l'outil.
Les phares et les feux arrière sont les suivants. Une tension variable et élevée réduira considérablement la durée de vie des ampoules et provoquera des épuisements prématurés. Dans les cas les plus graves, la haute tension va chauffer la batterie et réduire son efficacité et sa durée de vie. Les fusibles et les relais grillés sont également courants car ils constituent un système de sécurité qui évite des dommages électriques plus graves.
La batterie de la voiture est réglée pour fonctionner à 12,6 volts, tandis que la tension optimale de l'alternateur est de 14,2 volts. Avec ces chiffres et un multimètre, nous pouvons facilement confirmer si l'alternateur surcharge votre véhicule.
Une tension de batterie inférieure à 12,2 volts pourrait indiquer qu'elle est en train de mourir. Conduisez la voiture pendant au moins 30 minutes et vérifiez à nouveau. Si la tension de la batterie est toujours faible, pour confirmer la cause, nous devons éliminer l'alternateur.
L'alternateur fonctionne dans la plage de 14,2 à 14,7 volts. C'est assez de puissance pour recharger rapidement mais aussi en toute sécurité la batterie. Allumer les phares et d'autres consommateurs d'énergie peut abaisser légèrement cette tension, car l'alternateur doit également les alimenter.
Si la tension descend en dessous de 14,2 volts sans charge, ou en dessous de 12,7 volts en charge, c'est un signe clair que l'alternateur ne fournit pas assez de puissance. Cependant, si l'alternateur fournit suffisamment de puissance, mais que la batterie reste sous 12,6 volts, cela signifie que la batterie est en train de mourir.
La surcharge est la plus facile à diagnostiquer - la lecture de la tension lorsque le moteur tourne ira au-delà de 14,7 volts. La vidéo suivante n'a pas une bonne explication sur la façon de résoudre le problème, mais elle vous montre comment connecter le multimètre et lire la tension.
J'ai vu quelques solutions de contournement temporaires au problème, mais je ne recommande pas de le faire. Le problème doit être résolu correctement, et la seule façon de réparer un alternateur en surcharge est de le retirer et de le faire réparer, ou d'en installer un nouveau.
Pour réparer le régulateur de tension, vous devez ouvrir l'alternateur et avoir une connaissance avancée des systèmes électriques - une tâche au-delà des compétences d'un mécanicien bricoleur. Au lieu de cela, nous pouvons nous tourner vers l'un des nombreux ateliers de réparation d'alternateurs pour obtenir de l'aide, ou obtenir un nouvel alternateur auprès d'Amazon ou d'un magasin de pièces local.
La difficulté du travail dépend de l'emplacement de l'alternateur. S'il est facilement accessible, le travail est assez facile, mais s'il est situé profondément à l'intérieur du compartiment moteur, vous devrez retirer les pièces qui gênent. Dans ce cas, je vous conseille de consulter un guide spécifique au véhicule car il vous montrera la manière optimale d'accéder à l'alternateur.
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Rouler avec un alternateur en surcharge augmente les risques d'endommagement des composants électriques, principalement les ampoules, et de la batterie. Vous n'êtes pas obligé de vous arrêter immédiatement et d'appeler un service de remorquage, mais vous ne devriez pas non plus conduire votre véhicule normalement. Apportez-le à un mécanicien ou résolvez le problème vous-même en suivant le guide.
15 volts est généralement considéré comme un peu trop élevé, mais cela dépend vraiment de ce que le fabricant a spécifié. Les voitures européennes doivent fonctionner avec des feux de jour ou des feux de croisement standard à tout moment, de sorte que la tension de l'alternateur peut être réglée plus haut pour compenser la consommation électrique constante.
Je peux faire remarquer qu'environ 15 volts bordent le fonctionnement normal, mais 18 volts sont bien trop élevés et peuvent surchauffer la batterie. Si votre alternateur produit plus de 15 volts, il doit être remplacé ou réparé immédiatement.
La batterie ne se surchargera pas d'elle-même - la surcharge est causée par le régulateur de tension défectueux de l'alternateur. Le remplacement de l'alternateur empêchera la surcharge de se reproduire.
On peut se demander si une mauvaise masse entraînera une surcharge de l'alternateur. Le problème est plus susceptible de provoquer une sous-charge de l'alternateur, car l'alimentation est perdue sur son chemin vers la batterie. Le régulateur de tension de l'alternateur maintient la tension sous contrôle et, comme vous l'avez vu sur les lectures du multimètre, son objectif principal est d'obtenir 14,2 à 14,7 volts sur les bornes de la batterie et de ne pas dépasser.
Je considérerais 14,7 volts comme la limite de sortie supérieure pour un alternateur qui fonctionne bien. Tout dépassement de 14,7 volts est une source de préoccupation car cela entraînera une panne d'ampoule et des dommages à la batterie.
Il n'y a pas de différence, ce n'est qu'une question de terminologie. Un alternateur de 12 volts doit produire au moins 14 volts pour charger correctement la batterie de 12,6 volts. Rien de moins, et la batterie ne sera pas chargée assez rapidement et finira par s'épuiser après tous les démarrages du moteur.
Oui, une mauvaise poulie d'alternateur fera grincer la courroie, surtout lorsque le moteur vient d'être démarré.
Oui, vous pouvez laisser la batterie sur le chargeur toute la nuit. Je ne comprends pas toute l'inquiétude à ce sujet - une fois que la batterie atteint le niveau optimal de 12 volts, le chargeur sait qu'il n'a pas besoin de continuer à charger davantage.
Ce serait comme dire que vous ne devriez pas conduire pendant la nuit, car l'alternateur va continuellement alimenter la batterie en 14 volts et la surcharger. Vérifiez simplement les fonctionnalités de votre chargeur pour confirmer qu'il dispose d'un arrêt automatique et que vous pouvez recharger pendant la nuit sans problème.
Oui, l'alternateur reçoit suffisamment de puissance du régime de ralenti pour charger la batterie. Seuls les anciens alternateurs à dynamo dépendaient du régime plus élevé pour fournir une charge suffisante - les alternateurs modernes fournissent le même courant quel que soit le régime.
Oui, la conduite du véhicule entraîne la recharge de la batterie via l'alternateur. Le temps nécessaire pour charger la batterie dépend de quelques facteurs, mais généralement, 30 minutes suffisent pour compenser le démarrage et fournir une recharge décente.
La réponse est discutable, mais je voudrais être prudent et déconnecter les bornes avant de charger, car il ne faut qu'une minute pour les retirer. Les fabricants de batteries comme Varta recommandent également de retirer les bornes avant de connecter le chargeur.
La chute ne doit pas être mesurable, car même 0,1 volt peut être trop. Pensez-y de cette façon - si 11,8 volts est le minimum pour démarrer le véhicule, et 12,2 - 12,8 volts est la tension optimale de la batterie, une seule semaine d'inactivité viderait la batterie au point où elle ne peut pas démarrer le véhicule.
Comme nous le savons tous, les voitures peuvent être garées pendant des semaines et démarrer correctement, donc si vous remarquez une chute de tension pendant la nuit, cela signifie que vous avez une consommation d'énergie dans le système qui doit être résolue.
La surcharge de l'alternateur est un problème sérieux, mais avec un bon jeu de douilles et un alternateur de remplacement, le problème peut être résolu en moins d'une heure. Appelez les entreprises de rénovation locales et obtenez une estimation, ou achetez un nouvel alternateur s'il est abordable.
Le coût de la main-d'œuvre d'un remplacement d'alternateur est d'au moins quelques centaines de dollars, mais vous pouvez acheter les outils pour moins cher et les conserver pour la prochaine réparation. De cette façon, vous construisez votre boîte à outils jusqu'à ce que presque toutes les réparations impliquent des pièces de rechange et rien d'autre, ce qui réduit considérablement le coût global.
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