Voici une rupture de la façon d'approcher cela, en mettant l'accent sur la sécurité et l'importance de l'aide professionnelle:
1. Identifiez le type de système AC:
* r12 (original): Le Nova d'origine en 1976 a probablement utilisé le réfrigérant R12, qui est maintenant interdit en raison de ses propriétés appauvrissant l'ozone. vous ne pouvez pas légalement ajouter R12. Toute tentative de le faire risque des amendes importantes. Une conversion est nécessaire.
* R134A Conversion: C'est la conversion la plus courante. R134A est un réfrigérant plus respectueux de l'environnement. Cependant, une conversion appropriée comprend plus qu'un simple échange de réfrigérant; cela implique souvent:
* REMPLACUMATIONS DE RING ET SEAU: R12 et R134A ont différentes propriétés chimiques nécessitant des joints compatibles.
* Changement d'huile du compresseur: L'huile de compresseur doit être compatible avec le nouveau réfrigérant.
* Valve d'expansion / modification du tube à orifice (parfois): Selon le kit de conversion, ces composants peuvent nécessiter un remplacement.
* Autres systèmes de réfrigérants / hybrides: Moins commun, mais possible. Cela nécessite des connaissances spécialisées.
2. Déterminez le problème:
Avant de charger, vous * devez * savoir pourquoi votre CA ne fonctionne pas. L'ajout de réfrigérant à un système avec une fuite entraînera seulement un réfrigérant et de l'argent gaspillé. Les problèmes possibles comprennent:
* fuite: Ceux-ci sont communs dans les systèmes plus anciens. Une détection de fuite est cruciale avant de charger. Un détecteur de test de colorant ou de fuite électronique est recommandé.
* défaillance du compresseur: Le compresseur est le cœur du système. Un compresseur défectueux ne fera pas circuler le réfrigérant.
* Problèmes de condenseur ou d'évaporateur: Ces composants peuvent devenir obstrués, endommagés ou fuites.
* Problèmes électriques: Les problèmes avec l'embrayage, le câblage ou l'interrupteur de pression peuvent empêcher le système de fonctionner.
* Réfrigérant faible: Bien qu'il s'agisse d'une possibilité, il est important d'exclure d'autres problèmes en premier.
3. Procédure de charge (si une fuite a été exclue et que le système est compatible avec R134A):
* Vassez le système: C'est crucial. Une pompe à vide élimine l'air et l'humidité, ce qui peut endommager le système. Ce processus doit être effectué pendant au moins 30 minutes, de préférence plus longtemps.
* Charge avec R134A: Utilisez un ensemble de jauge de collecteur de charge approprié. Cet ensemble vous permet de surveiller les pressions élevées et basses du système pendant la charge, ce qui est essentiel pour que la charge soit correcte. La pression idéale dépendra de la température ambiante - consultez les spécifications de votre système CA ou un professionnel.
* Vérifiez à nouveau les fuites: Après avoir facturé, revisez les fuites.
4. L'aide professionnelle est fortement recommandée:
Compte tenu de l'âge de votre nova et des complexités des conversions de système de courant alternatif, il est fortement recommandé de l'emmener chez un technicien en ACT automobile qualifié. Ils ont les outils, les connaissances et l'expérience pour diagnostiquer et réparer votre système correctement et en toute sécurité. Une mauvaise charge peut endommager votre système et éventuellement annuler toute garantie sur les pièces de remplacement.
Essayer de charger l'AC vous-même sans l'expérience et l'équipement nécessaires pourraient conduire à:
* Dommages du système: La surcharge ou la sous-charge peut endommager les composants.
* blessure corporelle: Le réfrigérant peut être nocif s'il est mal géré.
* Dommages environnementaux: Une mauvaise manipulation des réfrigérants contribue à la pollution de l'environnement.
En résumé, obtenir une aide professionnelle est le moyen le plus sûr et le plus efficace de charger le CA sur votre Chevy Nova 1976 convertie. Tenter de le faire vous-même sans la bonne connaissance et les bons outils est risqué et susceptible de mener à plus de problèmes qu'il ne le résout.
