1. Le ventilateur est-il *censé* fonctionner ?
* Température du moteur : Le principal déclencheur est la température du liquide de refroidissement. Si le moteur est froid ou légèrement chaud, le ventilateur ne doit pas fonctionner. Laissez le moteur tourner jusqu'à ce qu'il atteigne la température normale de fonctionnement (indiquée par la jauge de température). Le ventilateur *devrait* s'allumer à ce stade.
* Utilisation CA : Le ventilateur fonctionnera également lorsque la climatisation est activée, quelle que soit la température du moteur. Essayez d'allumer la climatisation pour voir si le ventilateur s'active.
* Faible niveau de liquide de refroidissement : Un faible niveau de liquide de refroidissement peut déclencher le ventilateur dans certains véhicules par mesure de sécurité. Vérifiez votre niveau de liquide de refroidissement.
2. Test du système :
* Inspection visuelle : Inspectez soigneusement le ventilateur lui-même pour détecter toute obstruction évidente (comme des débris). Vérifiez également le carénage du ventilateur (le boîtier en plastique autour du ventilateur) pour déceler tout dommage.
* Vérification des relais : Le ventilateur de refroidissement est contrôlé par un relais. Il peut y avoir un ou deux relais selon votre modèle :un relais pour la basse vitesse et un relais pour la haute vitesse. Vous devrez localiser le(s) relais dans la boîte à fusibles (généralement sous le capot). Vous pouvez :
* Inspecter visuellement : Recherchez tout signe évident de dommage ou de corrosion.
* Échanger le relais : Si vous disposez d'un relais de rechange du même ampérage, remplacez-le par le relais du ventilateur de refroidissement suspecté. Si le ventilateur fonctionne maintenant, le relais était défectueux.
* Vérification des fusibles : Il existe également un fusible associé au circuit du ventilateur de refroidissement. Vérifiez le schéma de la boîte à fusibles pour trouver le bon fusible et testez-le avec un multimètre ou remplacez-le s'il est grillé.
* Vérification du câblage : Ceci est plus avancé et nécessite des connaissances en électricité. Vous pouvez vérifier le faisceau de câbles menant au ventilateur et au relais pour déceler tout fil cassé, corrosion ou connexions desserrées. Un multimètre est nécessaire pour tester la tension et la continuité. Tracez le câblage du moteur du ventilateur au relais et au module de commande du moteur (ECM).
* Capteur de température du liquide de refroidissement : Un capteur de température du liquide de refroidissement défectueux peut empêcher le ventilateur de s'allumer. L'ECM utilise la lecture du capteur pour déterminer quand engager le ventilateur. Ce capteur devra être testé avec un multimètre. Son remplacement est généralement relativement peu coûteux.
* Module de commande du moteur (ECM) : En dernier recours, un problème au sein de l’ECM peut en être la cause. Il s’agit de la réparation la moins probable et généralement la plus coûteuse et la plus complexe.
3. Si le ventilateur fonctionne uniquement à grande vitesse :
Cela indique généralement un relais basse vitesse défectueux ou un problème dans le câblage du circuit basse vitesse.
4. Remarque de sécurité importante :
* Moteur chaud : Laissez le moteur refroidir complètement avant de procéder à des travaux manuels. Le radiateur, les durites et les composants du moteur seront extrêmement chauds et peuvent provoquer des brûlures.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour effectuer ces vérifications vous-même, il est préférable de confier votre véhicule à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision et efficacité. Fournissez-leur les informations que vous avez recueillies lors de vos contrôles, car cela les aidera dans leur diagnostic.
