Voici quelques possibilités à étudier :
* Culbuteur desserré ou usé : Il s'agit d'une cause beaucoup plus fréquente d'un bruit de cognement qui peut parfois être intermittent ou changer avec le régime moteur. Un culbuteur desserré peut créer un bruit de tapotement ou de cognement qui peut disparaître dans certaines conditions.
* Fuite du collecteur d'échappement : Une fuite dans un collecteur d’échappement peut créer un bruit de cognement ou de tic-tac qui varie en fonction du régime et de la charge du moteur.
* Le bouclier thermique grince : Un écran thermique desserré ou endommagé peut émettre un bruit de cognement métallique, surtout lorsque le moteur est chaud.
* Claque de chaîne de distribution : Une chaîne de distribution usée ou desserrée peut provoquer un bruit de cognement, en particulier à bas régime, mais il s'agit généralement plus d'un cliquetis que d'un cognement violent.
* Problème de valvetrain : Une tige de poussée coincée ou pliée, ou un problème avec le poussoir, peut produire un cognement qui peut être intermittent.
* Claquement de piston (moteur froid) : C'est un problème courant sur certains moteurs, surtout à froid. Le piston n'est pas complètement détendu jusqu'à ce que le moteur se réchauffe, ce qui entraîne un bruit de cognement qui diminue avec la température. S'il fait seulement froid, cela pourrait correspondre à votre description.
* Quelque chose d'externe : Il est même possible que le bruit provienne de quelque chose qui n'est *pas* directement lié au moteur, comme un composant desserré dans les accessoires ou même quelque chose sur le châssis de la voiture.
Pourquoi les cannes "ne s'arrêtent pas" : Une défaillance du roulement de bielle entraîne généralement des dommages catastrophiques au moteur. Les surfaces d'appui s'usent, provoquant une friction accrue et générant de la chaleur. Cela conduit à des cognements de plus en plus forts, aboutissant finalement à un moteur grippé. Le son ne disparaît pas seulement.
Que faire :
1. Ne conduisez pas la voiture : Continuer à conduire pourrait causer des dommages importants au moteur en cas de problème interne.
2. Inspection approfondie : Demandez à un mécanicien d'inspecter le moteur, en examinant les possibilités ci-dessus. L'inspection visuelle peut révéler des pièces desserrées ou des problèmes évidents.
3. Écoutez attentivement : Essayez d'identifier l'emplacement du son. Est-ce que cela vient du haut, du bas ou d’ailleurs ? Le son change-t-il avec le régime moteur, la charge ou la température ? Cela aidera à diagnostiquer le problème.
En bref, même si le son peut *ressembler* à un coup de tige, le fait qu'il s'arrête rend extrêmement improbable une défaillance du roulement de tige. Examinez d'abord les autres possibilités, mais faites preuve de prudence et évitez de conduire le véhicule jusqu'à ce qu'il ait été inspecté par un professionnel.
