* Rotors déformés : C'est une cause très courante. Une surchauffe (par exemple, un freinage brusque, un freinage prolongé en descente) peut déformer les disques de frein, provoquant des pulsations et des secousses lorsque les plaquettes de l'étrier entrent en contact avec la surface inégale.
* Plaquettes de frein usées : Des plaquettes de frein très usées peuvent provoquer un freinage irrégulier et des à-coups, surtout si une plaquette est plus usée que les autres.
* Étrier à coller : Un piston d'étrier qui colle ou ne se rétracte pas correctement peut provoquer une pression inégale sur la plaquette de frein, entraînant des à-coups. Cela pourrait être dû à de la corrosion ou à un problème avec l’étrier lui-même.
* Liquide de frein contaminé : Un liquide de frein sale ou faible peut affecter les performances de freinage et potentiellement provoquer des à-coups.
* Problèmes ABS : Bien qu'ils soient moins susceptibles de provoquer *seulement* des secousses, les problèmes du système de freinage antiblocage (ABS) peuvent entraîner un comportement de freinage inhabituel. Cela peut se manifester par une sensation de pulsation ou de secousses.
* Conduites ou flexibles de frein endommagés : Des conduites de frein qui fuient ou sont endommagées peuvent entraîner une pression de freinage incohérente et des secousses.
* Freins à tambour (le cas échéant) : Si votre camion est équipé de freins à tambour arrière, des problèmes tels que des patins usés ou endommagés, un cylindre de roue grippé ou un problème avec le dispositif de réglage automatique pourraient provoquer des secousses.
Il est fortement recommandé de ne pas continuer à conduire le camion avec des freins saccadés. Demandez à un mécanicien qualifié d'inspecter le système de freinage pour diagnostiquer le problème et effectuer les réparations nécessaires. Ignorer ce problème pourrait conduire à un accident grave.
