Voici ce que vous devriez faire :
1. La sécurité avant tout : Arrêtez immédiatement le moteur et laissez-le refroidir complètement avant de tenter toute inspection. Le système de refroidissement est sous pression lorsqu'il est chaud et son ouverture peut entraîner des brûlures.
2. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : Une fois le moteur refroidi, ouvrez soigneusement le réservoir de liquide de refroidissement (généralement un réservoir en plastique translucide) et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement. Est-ce vraiment bas ? Si oui, *à quel point* bas ? Y a-t-il du liquide de refroidissement dans le réservoir ?
3. Inspecter les fuites : Recherchez attentivement toute fuite autour du radiateur, des durites, de la pompe à eau, du boîtier du thermostat et du bloc moteur. Recherchez des taches humides, des taches ou du liquide de refroidissement qui goutte. Faites très attention à la durite inférieure du radiateur et aux connexions au moteur.
4. Vérifiez les dommages évidents : Examinez le radiateur et les tuyaux pour déceler tout dommage visible comme des fissures ou des trous.
5. Considérez les possibilités : Une lumière clignotante suggère généralement une situation plus urgente qu’une lumière fixe. Cela pourrait indiquer :
* Basse sévère du liquide de refroidissement : La raison la plus évidente. Vous devez ajouter du liquide de refroidissement immédiatement (une fois le moteur refroidi !), mais trouver la fuite est crucial. Utilisez le bon mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d’eau distillée. N’utilisez jamais uniquement de l’eau.
* Fuite de liquide de refroidissement : Une fuite importante permet au liquide de refroidissement de s'échapper rapidement. Cela nécessite une attention immédiate pour trouver et réparer la fuite.
* Défaillance du joint de culasse : Un joint de culasse grillé peut permettre au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans les cylindres ou dans l'huile, entraînant une baisse rapide du niveau du liquide de refroidissement. Il s'agit d'une réparation sérieuse et coûteuse. La fumée blanche à l’échappement est un indicateur fort.
* Panne de la pompe à eau : Une pompe à eau défaillante ne peut pas faire circuler correctement le liquide de refroidissement, ce qui entraîne une surchauffe et un faible niveau de liquide de refroidissement.
* Panne de radiateur : Un radiateur endommagé ou bouché peut empêcher un bon refroidissement.
* Panne du thermostat : Un thermostat bloqué et fermé empêchera le liquide de refroidissement de circuler.
Que faire ensuite :
* Si vous trouvez une fuite : Vous aurez probablement besoin de l’aide d’un professionnel pour le réparer. Une petite fuite peut être due à un simple collier de serrage, mais une fuite plus importante peut nécessiter des réparations plus importantes.
* Si vous ne trouvez pas de fuite et que le niveau du liquide de refroidissement est faible : Vous devrez découvrir *pourquoi* il est faible. L'ajout de liquide de refroidissement ne sera qu'une solution temporaire, à moins que vous ne résolviez la cause sous-jacente. Il est préférable de confier cette tâche à un mécanicien.
* Si vous soupçonnez une défaillance du joint de culasse : Emmenez immédiatement votre voiture chez un mécanicien. Il s'agit d'une réparation importante.
N'essayez pas de conduire votre voiture avant d'avoir identifié et résolu la cause du voyant clignotant de faible niveau de liquide de refroidissement. Conduire avec un faible niveau de liquide de refroidissement entraînera presque certainement des dommages importants et coûteux au moteur. Faites-le vérifier par un mécanicien qualifié dès que possible.
