Système de carburant :
* Filtre à carburant obstrué : Un filtre obstrué limite le débit de carburant. Au ralenti, suffisamment de carburant peut s'écouler, mais lorsque vous accélérez et demandez plus de carburant, le moteur s'affame.
* Pompe à carburant défectueuse : La pompe peut être faible et fournir suffisamment de pression pour tourner au ralenti, mais pas sous charge. Il se peut qu'il soit en panne ou simplement qu'il ne reçoive pas suffisamment d'énergie.
* Injecteurs de carburant obstrués : Semblable à un filtre obstrué, les injecteurs peuvent être partiellement bloqués, limitant le débit de carburant en accélération.
* Faible pression de carburant : Un problème de régulateur de pression peut entraîner une pression de carburant insuffisante lorsque le moteur en a besoin de plus.
Système d'allumage :
* Bobine(s) d'allumage : Une bobine défaillante peut être en mesure de fournir suffisamment d'étincelles au ralenti, mais pas assez de puissance pour des régimes plus élevés.
* Bougies d'allumage/fils : Des bougies ou des fils usés ou endommagés peuvent provoquer des ratés d'allumage, en particulier sous charge.
* Couvercle et rotor de distributeur (voitures plus anciennes) : Ces composants peuvent s'user et provoquer une mauvaise répartition des étincelles, conduisant à ce problème. C'est moins courant dans les véhicules modernes.
Fuites sous vide :
* Tuyaux d'aspiration : Des fissures ou des déconnexions dans les tuyaux d'aspiration peuvent perturber le bon fonctionnement de divers systèmes du moteur, notamment l'alimentation en carburant et le contrôle du ralenti. Une fuite importante peut faire caler le moteur lorsque vous accélérez.
* Joint de collecteur d'admission : Une fuite dans ce joint peut provoquer une fuite de vide importante.
Autres possibilités :
* Capteur de position du papillon (TPS) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position du papillon. Un TPS défectueux peut entraîner une livraison de carburant incorrecte.
* Capteur de débit d'air massique (MAF) : Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF défectueux peut entraîner des calculs incorrects du mélange de carburant.
* Ordinateur (ECU) : Bien que cela soit moins courant, une unité de commande moteur défectueuse peut provoquer ce type de problème.
Que faire :
1. Vérifiez les problèmes évidents : Recherchez les tuyaux d'aspiration desserrés ou déconnectés. Inspectez la prise d’air pour déceler toute obstruction évidente.
2. Vérifiez le carburant : Assurez-vous d'avoir suffisamment d'essence. Parfois, la pompe à carburant ne parvient pas à extraire le carburant des niveaux bas.
3. Consulter un mécanicien : Ce problème est mieux diagnostiqué par un mécanicien professionnel. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer correctement le problème et recommander la meilleure marche à suivre. Essayer de résoudre ce problème vous-même sans expérience peut être coûteux et potentiellement dangereux.
Ne continuez pas à essayer de démarrer la voiture à plusieurs reprises si elle continue de mourir. Vous pourriez endommager le démarreur. Faites-le remorquer ou faites-le examiner au plus vite.
