* Joints homocinétiques (joints à vitesse constante) : C'est le coupable le plus probable. Les joints homocinétiques permettent de transmettre la puissance en douceur à travers les arbres de transmission, même lorsque les roues tournent. Un joint homocinétique usé ou endommagé émet souvent un bruit sec, en particulier sous charge lors de virages serrés. Il s'agit d'un problème très courant sur les véhicules anciens.
* Rotules : Ceux-ci relient les bras de commande aux fusées d’essieu. Des rotules usées ou endommagées peuvent provoquer des claquements ou des clics, en particulier dans les virages.
* Extrémités de biellette de direction : Ceux-ci relient la crémaillère de direction aux fusées d’essieu. Semblables aux rotules, les extrémités des biellettes de direction usées créeront du jeu dans la direction et entraîneront des bruits secs ou des clics lors des virages.
* Douilles/supports de crémaillère de direction : Des bagues usées dans la crémaillère de direction peuvent provoquer un bruit sec lorsque la crémaillère se déplace sous contrainte lors de virages serrés.
* Bagues de bras de commande : Ces bagues relient les bras de commande au châssis du véhicule. Les bagues usées permettent un mouvement excessif, entraînant des bruits secs.
* Roulements de roue : Bien qu'ils soient moins susceptibles de provoquer un bruit de *éclatement* en particulier, les roulements de roue très usés peuvent produire des bruits qui *pourraient* être confondus avec des éclats en fonction de la gravité et du type exact de dommage.
Pour diagnostiquer le problème :
Vous aurez probablement besoin d'un mécanicien pour diagnostiquer correctement le problème. Cependant, vous pouvez tenter quelques vérifications préliminaires :
* Inspection visuelle : Examinez soigneusement les composants de la suspension avant pour déceler tout dommage évident, toute pièce desserrée ou toute fuite de graisse (indiquant des problèmes de joint homocinétique). Regardez les bottes des joints homocinétiques. Des déchirures ou des dommages signifient qu’ils doivent être remplacés.
* Jeu de direction : Vérifiez s'il y a un jeu excessif dans le volant. Un jeu important indique des problèmes potentiels avec la crémaillère de direction, les embouts de biellette de direction ou les rotules.
* Levage des roues : (Faites preuve d'une extrême prudence et utilisez des chandelles ) Soulevez chaque roue avant individuellement. Saisissez la roue aux positions 3 et 9 heures et essayez de la déplacer de haut en bas, d'un côté à l'autre, de l'intérieur à l'extérieur. Un jeu excessif indique des problèmes avec les roulements de roue, les rotules ou les embouts de biellette de direction. Encore une fois, *soyez extrêmement prudent lorsque vous faites cela*.
Ne tardez pas : Conduire avec un composant de suspension endommagé peut être dangereux. Ignorer le bruit sec pourrait entraîner une perte de contrôle de votre véhicule. Faites-le vérifier par un mécanicien dès que possible.
