1. Thermostat :
* Le coupable le plus probable : Un thermostat bloqué, fermé ou défectueux, empêche le liquide de refroidissement de circuler correctement, surtout au ralenti lorsque le moteur ne génère pas autant de chaleur. Le moteur peut encore atteindre sa température de fonctionnement, mais cette chaleur n'est pas transférée à l'habitacle.
* Vérifiez : Sentez la durite supérieure du radiateur. S'il fait froid ou à peine chaud lorsque le moteur est à température de fonctionnement, le problème est probablement dû au thermostat.
* Solution : Remplacez le thermostat. C'est une solution relativement peu coûteuse et facile.
2. Niveau de liquide de refroidissement :
* Bas niveau de liquide de refroidissement : Un liquide de refroidissement insuffisant signifie moins de transfert de chaleur vers le noyau chauffant.
* Vérifiez : Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement dans le réservoir de trop-plein. Complétez-le si nécessaire avec le bon mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau distillée. N'ouvrez jamais le bouchon du radiateur lorsque le moteur est chaud !
* Solution : Ajoutez du liquide de refroidissement jusqu'au niveau correct. Si le niveau baisse constamment, il y a une fuite quelque part dans le système de refroidissement qui doit être réparée.
3. Noyau chauffant :
* Obstrué ou fuyant : Un radiateur de chauffage obstrué limite le débit du liquide de refroidissement, réduisant ainsi la production de chaleur. Une fuite signifierait que vous perdez du liquide de refroidissement.
* Vérifiez : Recherchez des fuites sous le tableau de bord (cela peut être difficile à voir). Sentir les durites de chauffage aller et venir du radiateur de chauffage peut aider (elles devraient être chaudes lorsque le moteur est chaud). S'ils sont froids, le problème peut provenir du radiateur lui-même ou de ses connexions.
* Solution : Réparez ou remplacez le radiateur de chauffage. Il s'agit d'un travail plus complexe, nécessitant souvent un démontage partiel du tableau de bord.
4. Pompe à eau :
* Faible ou défaillant : Une pompe à eau faible ne fait pas circuler efficacement le liquide de refroidissement, en particulier à bas régime.
* Vérifiez : Écoutez les bruits inhabituels provenant de la pompe à eau (gémissements ou grincements). Une inspection visuelle (si vous pouvez y accéder facilement) peut également aider. Une mauvaise circulation peut être plus difficile à diagnostiquer directement.
* Solution : Remplacez la pompe à eau.
5. Air dans le système de refroidissement :
* Poches d'air : L'air emprisonné dans le système de refroidissement peut empêcher une bonne circulation du liquide de refroidissement.
* Vérifiez : Recherchez des signes de bulles d'air dans le liquide de refroidissement. Parfois, faire roter le système (ouvrir soigneusement le bouchon du radiateur lorsque le moteur est froid pour libérer l'air emprisonné) peut aider, mais ce n'est pas toujours efficace et peut être dangereux s'il n'est pas fait correctement.
* Solution : Purger le système de refroidissement. Cela implique de trouver la vanne de purge (l'emplacement varie selon l'année et le modèle) et de l'ouvrir pour libérer l'air emprisonné.
6. Actionneur de porte mixte :
* Dysfonctionnement : Celui-ci contrôle la direction du flux d’air (chaleur, refroidissement, etc.). S'il est défectueux, il se peut qu'il ne dirige pas l'air chaud vers les bouches d'aération, même si le liquide de refroidissement est chaud.
* Vérifiez : Vérifiez que les commandes fonctionnent correctement et que de l'air chaud sort lorsque le système est réglé sur « chauffer ». Si d’autres bouches d’aération reçoivent de l’air chaud, cela pourrait être le problème.
* Solution : Remplacez l'actionneur de la porte de mélange.
Étapes de dépannage :
1. Commencez par le plus simple : Vérifiez d'abord le niveau du liquide de refroidissement et le thermostat. Ce sont les coupables les plus courants.
2. Tentez les tuyaux : Vérifiez la température des durites supérieure et inférieure du radiateur et des durites menant au radiateur de chauffage. Cela peut aider à isoler le problème.
3. Écoutez les bruits : Tout bruit inhabituel provenant de la pompe à eau pourrait indiquer un problème.
4. Vérifiez l'absence de fuites dans le liquide de refroidissement : Recherchez toute fuite visible dans le système de refroidissement.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur votre véhicule, confiez-le à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. N'oubliez pas la sécurité avant tout :laissez toujours le moteur refroidir complètement avant de travailler sur le système de refroidissement.
