1. Système d'allumage :
* Interrupteur d'allumage : C'est un coupable courant. Il se peut qu'il ne parvienne pas à envoyer de l'énergie au démarreur. Essayez de secouer la clé en essayant de démarrer. S'il démarre par intermittence, le commutateur est probablement défectueux.
* Démarreur : Le démarreur lui-même pourrait être en panne. Il se peut qu'il obtienne de la puissance mais n'engage pas le volant pour lancer le moteur. Vous pourriez entendre un clic lorsque vous tournez la clé – c’est souvent le signe d’un démarreur faible ou d’une mauvaise connexion.
* Bobine d'allumage : Cette pièce fournit la haute tension nécessaire aux bougies d'allumage. Une bobine défectueuse empêchera le moteur de démarrer.
* Bougies d'allumage et fils : Des bougies d'allumage usées ou encrassées ou des fils endommagés empêcheront une étincelle, conduisant à une condition de non-démarrage. Vérifiez s'il y a des fissures ou de la corrosion sur les fils et inspectez visuellement les fiches.
* Distributeur (si équipé) : Les véhicules plus anciens ont souvent des distributeurs. Vérifiez le capuchon et le rotor pour déceler des fissures ou de la corrosion. Un distributeur défectueux peut perturber le calage de l’étincelle.
2. Système de carburant (bien qu'il y ait du gaz) :
* Pompe à carburant : Même avec de l'essence dans le réservoir, une pompe à carburant défectueuse peut ne pas fournir de carburant au moteur. Vous pourriez entendre la pompe vrombir lorsque vous tournez la clé (écoutez attentivement près du réservoir de carburant). Sinon, cela pourrait échouer.
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué peut restreindre le débit de carburant. C'est relativement peu coûteux et facile à remplacer.
* Injecteurs de carburant (si carburant injecté) : Des problèmes avec les injecteurs peuvent empêcher le carburant d’atteindre les chambres de combustion. Cela nécessite des diagnostics plus avancés.
3. Autres possibilités :
* Interrupteur de sécurité point mort (transmission automatique) : Empêche la voiture de démarrer sauf si la transmission est en position Park ou Neutre. Vérifiez si la transmission est correctement positionnée.
* Système de sécurité (si équipé) : Certaines voitures plus anciennes étaient équipées de systèmes de sécurité de rechange ou d'usine qui pouvaient désactiver le démarrage si un problème était détecté.
* Connexions desserrées ou corrodées : Vérifiez toutes les bornes de la batterie, les connexions du démarreur et autres connexions électriques pour déceler toute corrosion ou tout jeu. Nettoyez-les avec une brosse métallique et appliquez de la graisse diélectrique.
Étapes de dépannage :
1. Écoutez attentivement : Lorsque vous tournez la clé, entendez-vous quelque chose (clic, vrombissement, rien) ? Les sons donnent des indices.
2. Inspection visuelle : Recherchez tout problème évident – fils desserrés, connexions corrodées, etc.
3. Vérifier Spark : Un moyen simple (si vous êtes à l'aise avec l'électricité) de tester l'étincelle consiste à retirer un fil de bougie, à mettre à la terre l'extrémité métallique du fil sur le bloc moteur et à lancer le moteur. Une forte étincelle devrait combler l'écart. Attention :cela implique une haute tension et ne doit être effectué qu'avec le système d'allumage éteint et la batterie débranchée.
4. Vérifier la pression du carburant (avancé) : Cela nécessite un manomètre de carburant et quelques connaissances en mécanique. C'est un moyen plus définitif de vérifier si la pompe à carburant fonctionne correctement.
Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur la voiture, il est préférable de la confier à un mécanicien qualifié. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision et efficacité. Il sera utile de leur fournir des informations sur les sons que vous entendez lorsque vous essayez de démarrer.
