Son but est de stocker la pression du vide. Le moteur crée un vide et cette cartouche agit comme un tampon. Ceci est important pour plusieurs raisons :
* Lisser les fluctuations du vide : La dépression du moteur fluctue avec le régime. Le réservoir les lisse, fournissant une source de vide plus constante pour les composants qui en ont besoin.
* Fournir une dépression lorsque le moteur est arrêté ou au ralenti : Certains systèmes, comme le servofrein, ont toujours besoin d'une dépression même lorsque le moteur ne travaille pas dur. Le réservoir fournit un approvisionnement de secours pendant une courte période.
* Protection des composants fonctionnant sous vide : Une perte de vide soudaine peut endommager certains composants. Le réservoir contribue à éviter cela en fournissant une réserve.
Bien que d'autres possibilités existent (bien que moins probables), le réservoir à vide est l'explication la plus courante d'un tel composant à cet endroit sur un S10 '89.
