* Capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) : Ce capteur indique au calculateur la position du vilebrequin. S'il est défectueux ou en panne, l'ordinateur ne saura pas quand allumer les bougies, ce qui entraînera un arrêt immédiat. C'est une cause très courante de ce problème.
* Capteur de position de came (capteur CMP) : Similaire au capteur CKP, mais pour l'arbre à cames. Un capteur CMP défectueux empêchera également un timing correct et entraînera la mort du moteur.
* Pompe à carburant : Si la pompe à carburant ne fournit pas de carburant, le moteur démarrera et s'arrêtera rapidement. Cela peut être dû à une pompe défectueuse, à un filtre à carburant obstrué ou à des problèmes dans le système d'alimentation en carburant. Écoutez attentivement :vous devriez entendre un vrombissement provenant de la pompe à carburant lorsque vous tournez la clé pour la première fois en position « marche » (avant de démarrer). Si vous ne l'entendez pas, c'est un suspect sérieux.
* Capteur de débit d'air massique (capteur MAF) : Ce capteur mesure la quantité d'air entrant dans le moteur. Un capteur MAF sale ou défectueux peut provoquer un fonctionnement pauvre et un calage du moteur.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position du papillon. Un TPS défectueux peut entraîner un comportement erratique du moteur et un calage.
* Problèmes du système d'allumage : Cela peut inclure une bobine d'allumage défectueuse, des bougies d'allumage défectueuses ou des fils de bougie usés. Une faible étincelle n'entretiendra pas la combustion.
* Faible niveau de carburant : Bien que cela soit évident, assurez-vous que la voiture dispose de suffisamment de carburant.
* Batterie/Alternateur : Bien qu'ils soient moins susceptibles de provoquer un arrêt immédiat, une batterie très faible ou un alternateur complètement en panne peuvent entraîner une puissance insuffisante pour que le moteur fonctionne de manière cohérente.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez les codes d'erreur : Utilisez un scanner OBD-II pour lire tous les codes de diagnostic (DTC) stockés dans l'ordinateur de la voiture. Ces codes pointent souvent directement vers le composant défectueux.
2. Vérifiez la pression du carburant : Cela nécessite un manomètre de carburant et quelques connaissances en mécanique. Une faible pression de carburant indique un problème d’alimentation en carburant.
3. Inspectez d'abord les éléments simples : Assurez-vous que les bornes de la batterie sont propres et bien serrées et que la voiture a suffisamment de carburant.
4. Inspection visuelle : Recherchez tout dommage évident aux faisceaux de câbles, en particulier autour des capteurs mentionnés ci-dessus.
5. Vérifiez les fuites de vide : Les fuites de vide peuvent perturber le mélange air-carburant. Écoutez attentivement tout sifflement près du collecteur d'admission.
Remarque importante : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur votre voiture, confiez-la à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Un diagnostic incorrect et une tentative de résolution de ces problèmes pourraient entraîner des dommages ou des blessures supplémentaires. Les capteurs mentionnés ci-dessus sont relativement peu coûteux à remplacer, mais les coûts de main-d'œuvre peuvent rapidement s'accumuler si un mécanicien doit diagnostiquer le problème.
