1. Les coupables les plus probables :
* Relais de ventilateur de radiateur défectueux : Ce relais contrôle l'alimentation du ventilateur. Un relais bloqué maintiendra le courant même après la coupure du contact. Le remplacer est souvent la solution la moins chère et la plus simple.
* Module de contrôle de ventilateur défectueux (PCM ou ECM) : Le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ou le module de commande du moteur (ECM) (selon l'année) surveille la température du moteur et contrôle le ventilateur. Un module défectueux peut envoyer des signaux incorrects, faisant fonctionner le ventilateur en continu. Il s'agit d'une réparation plus coûteuse.
* Capteur de température défectueux : Un capteur de température inexact peut indiquer au PCM que le moteur surchauffe toujours, même si ce n'est pas le cas, gardant ainsi le ventilateur allumé.
2. Causes moins probables mais possibles :
* Câblage court-circuité : Un court-circuit dans le faisceau de câbles menant au ventilateur ou au relais peut provoquer une alimentation électrique constante. Cela nécessite une inspection minutieuse du câblage.
* Interrupteur de ventilateur bloqué : Bien que cela soit moins courant, l'interrupteur du ventilateur lui-même peut être bloqué en position « marche ».
* Base de liquide de refroidissement : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer un fonctionnement *continu* du ventilateur après l'arrêt, un niveau de liquide de refroidissement très bas peut déclencher le fonctionnement du ventilateur pendant une période prolongée pendant que le système tente de refroidir.
3. Étapes de dépannage :
* Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : Assurez-vous que votre niveau de liquide de refroidissement se situe dans la plage normale.
* Écoutez attentivement : Le ventilateur tourne-t-il à grande vitesse ou à basse vitesse ? Une vitesse élevée indique souvent un problème avec le capteur de température ou le PCM.
* Localisez le relais du ventilateur de radiateur : Consultez votre manuel du propriétaire ou un manuel de réparation en ligne pour localiser le relais. Vous pouvez généralement le trouver dans la boîte à fusibles sous le capot. Essayez de l'échanger avec un relais similaire (si vous en avez un disponible) pour voir s'il résout le problème. C'est une bonne première étape car les relais sont peu coûteux et faciles à remplacer.
* Inspecter le câblage : Examinez soigneusement le faisceau de câbles menant au ventilateur et au relais pour déceler tout signe de dommage, d'effilochage ou de corrosion.
* Utiliser un multimètre (avancé) : Si vous êtes à l'aise avec les tests électriques, un multimètre peut vous aider à vérifier la tension au relais et au ventilateur pour identifier s'il y a un flux de puissance constant.
4. Quand demander l'aide d'un professionnel :
Si vous n'êtes pas à l'aise avec les systèmes électriques automobiles, il est préférable de confier votre Stratus à un mécanicien qualifié. Un PCM/ECM défectueux est un problème plus complexe nécessitant des outils de diagnostic spécialisés et une expertise. Un diagnostic incorrect et une tentative de réparation du PCM/ECM pourraient causer des dommages supplémentaires.
N'oubliez pas la sécurité avant tout ! Débranchez toujours la borne négative de la batterie avant de travailler sur des composants électriques de votre véhicule.
