* Relais de pompe à carburant : Même avec une pompe neuve, un relais défectueux peut ne pas envoyer d'énergie à la pompe. Il s'agit d'une pièce courante et peu coûteuse à remplacer. Essayez de remplacer le relais par un relais en bon état (souvent, un autre relais du même ampérage dans la boîte à fusibles est un bon test).
* Interrupteur d'inertie de la pompe à carburant : Ce dispositif de sécurité coupe l'alimentation de la pompe à carburant après une collision. Il s'agit généralement d'un petit interrupteur en forme de bouton, souvent situé sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur. Le réinitialiser (en appuyant sur le bouton) peut résoudre le problème s'il se déclenche par inadvertance.
* Filtre à carburant obstrué : Une nouvelle pompe ne garantit pas une conduite de carburant propre. Un filtre à carburant obstrué restreint le débit de carburant, empêchant la pompe de créer une pression suffisante. Remplacez le filtre.
* Problèmes de câblage : Vérifiez le câblage entre le relais de la pompe à carburant, le commutateur à inertie et la pompe à carburant elle-même. Recherchez la corrosion, les cassures ou les connexions desserrées. Un mauvais terrain est une autre possibilité.
* Connecteur du faisceau de câblage de la pompe à carburant : Le connecteur entre le faisceau de câbles et la pompe à carburant peut être corrodé ou endommagé, empêchant la pompe d'obtenir la puissance nécessaire.
* Régulateur de pression de carburant (FPR) : Bien que cela soit moins probable si le problème ne survient qu'avant le démarrage, un FPR défectueux pourrait laisser échapper de la pression dans le réservoir de carburant, empêchant ainsi une accumulation de pression suffisante lorsque le moteur ne tourne pas. Il régule la pression du carburant, et un dysfonctionnement peut être à l'origine du problème.
* Niveau de carburant bas : Bien que cela soit moins probable étant donné qu'il fonctionne après l'injection d'admission, un niveau de carburant très bas *pourrait* causer des problèmes d'aspiration de carburant pour la pompe (bien que cela se manifeste généralement par de mauvaises performances à haut régime plutôt que par un manque total de pression).
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez d'abord le relais de la pompe à carburant et le commutateur à inertie. Ce sont les éléments les plus simples et les moins chers à vérifier.
2. Vérifiez le filtre à carburant. C'est relativement peu coûteux et facile à remplacer.
3. Inspectez visuellement le faisceau de câbles et le connecteur de la pompe à carburant pour tout dommage.
4. Utilisez un manomètre de carburant pour mesurer la pression réelle du carburant au niveau de la rampe d'injection. Cela fournit une preuve définitive de la pression ou de son absence. C’est l’étape la plus concluante pour diagnostiquer cela.
En éliminant systématiquement ces possibilités, vous devriez être en mesure d'identifier la raison pour laquelle votre Suburban ne démarre pas sans l'ajout de carburant dans l'admission. N'oubliez pas les précautions de sécurité lorsque vous travaillez avec des systèmes de carburant.
