Causes les plus probables :
* Usure/glissement de la ceinture : C'est la cause la plus fréquente. Une courroie ancienne, fissurée ou vitrée va glisser sur les poulies, provoquant un grincement, notamment au démarrage ou sous charge (accélération). Solution : Inspectez visuellement la courroie pour déceler des fissures, du vitrage (surface brillante et vitreuse), un effilochage ou une usure importante. S'il est endommagé, remplacez-le. Une nouvelle ceinture est peu coûteuse.
* Défaillance du roulement de la poulie de renvoi ou du galet tendeur : Ces poulies guident la courroie et maintiennent la tension. Un roulement usé dans l’un ou l’autre fera un bruit de grincement. Vous l'entendrez peut-être davantage au ralenti ou lorsque le moteur est froid. Solution : Inspectez ces poulies pour déceler du jeu ou de la rugosité. Si vous sentez un jeu (oscillation) dans la poulie ou entendez un bruit de grincement lorsque vous la faites tourner à la main, remplacez la poulie.
* Défaillance du roulement de l'alternateur : Semblable aux poulies de tension/tendeur, un roulement d’alternateur usé grince. Cela s’aggrave souvent à mesure que l’alternateur chauffe. Solution : Inspectez la poulie de l'alternateur pour voir s'il y a du jeu. Si le roulement est défectueux, l'alternateur doit être remplacé ou reconstruit.
* Défaillance du roulement de la pompe de direction assistée : Un grincement plus prononcé lorsque vous tournez le volant indique un problème avec la pompe de direction assistée. Solution : Vérifiez le niveau de liquide de direction assistée. Un manque de liquide peut provoquer des grincements. Si le liquide est bon, le roulement de la pompe est peut-être défectueux et doit être remplacé.
* Défaillance du roulement de la pompe à eau : Moins courant mais possible. Un mauvais roulement de pompe à eau émet souvent un grincement, surtout lorsque le moteur est froid. Solution : Inspectez la poulie de la pompe à eau pour déceler du jeu. Une pompe à eau défectueuse doit être remplacée.
Étapes de dépannage :
1. Inspectez la courroie : C'est la première chose à faire. Une inspection visuelle révèle souvent le problème.
2. Vérifiez la tension de la courroie : Utilisez votre main pour appuyer sur la courroie à mi-chemin entre deux poulies. Il devrait y avoir une certaine déviation (céder), mais pas trop. Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître le degré de déviation correct. Une tension inappropriée peut provoquer des grincements.
3. Écoutez attentivement : Essayez d'identifier l'emplacement du cri. Cela vient-il de l'alternateur, de la pompe de direction assistée ou d'une poulie ? Cela aidera à affiner le problème.
4. Vérifier les liquides : Assurez-vous que votre liquide de direction assistée est au bon niveau.
5. Démarrez le moteur et écoutez : Observez le crissement dans diverses conditions de conduite (ralenti, accélération, virage). Cela vous donnera plus d'indices.
6. Lubrifiant en spray (correctif temporaire) : À titre temporaire, vaporisez soigneusement un peu de pansement pour courroie (PAS du WD-40) sur la courroie pendant que le moteur tourne. Si le cri s'arrête temporairement, cela indique probablement une courroie usée ou qui glisse. Il s'agit UNIQUEMENT d'une solution temporaire ; remplacer la courroie.
Remarque importante : Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur votre véhicule, confiez-le à un mécanicien. Ignorer une courroie qui grince peut entraîner des dommages plus graves, notamment des courroies cassées et des poulies endommagées. Une ceinture serpentine cassée vous laissera bloqué.
