Pour trouver les composants pertinents :
* Module de contrôle du vide (VCM) : C'est le cerveau de l'opération. Il est probablement situé quelque part sous le tableau de bord, éventuellement près du moteur du ventilateur CVC ou derrière la boîte à gants. Il s'agit d'une petite boîte, souvent noire, avec plusieurs lignes de vide connectées. C'est le principal composant pour vérifier si vos bouches d'aération ne fonctionnent pas correctement.
* Actionneurs à vide : Ce sont de petits appareils actionnés par un diaphragme qui ouvrent et ferment les évents. Ils sont connectés au VCM via des conduites de vide et sont situés dans le tableau de bord lui-même, contrôlant la direction et le flux d'air. Pour les trouver, il faut retirer des parties de la garniture du tableau de bord.
Vous aurez besoin d'un vacuomètre ou d'une pompe à vide portative pour tester le système. Le dépannage implique de vérifier l'absence de fuites dans les conduites de vide, de s'assurer que le VCM fonctionne correctement (en appliquant un vide à ses entrées et en vérifiant les réponses des actionneurs) et d'inspecter les actionneurs eux-mêmes pour vérifier leur bon fonctionnement. Un schéma de câblage pour votre fourgon spécifique sera extrêmement utile pour tracer les conduites de vide.
Remarque importante : Travailler sur le système CVC de votre véhicule peut être complexe. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler sur des systèmes automobiles, il est recommandé de confier votre fourgon à un mécanicien qualifié pour un diagnostic et une réparation. Un diagnostic ou une réparation incorrecte des fuites de vide peut entraîner des dommages supplémentaires ou des risques pour la sécurité.
