* Base de liquide de refroidissement : C'est la cause la plus fréquente. Le niveau du liquide de refroidissement peut être bas en raison d'une fuite quelque part dans le système (radiateur, durites, pompe à eau, etc.), d'un joint de culasse grillé ou simplement d'une évaporation au fil du temps. Vérifiez le réservoir du réservoir de liquide de refroidissement ; s'il est bas, ne le faites pas Ajoutez immédiatement du liquide de refroidissement pendant que le moteur est chaud – vous risquez de graves brûlures. Laissez le moteur refroidir complètement avant de vérifier et de faire l'appoint (si nécessaire, en utilisant le bon mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau distillée).
* Capteur de température du liquide de refroidissement défectueux : Ce capteur surveille la température du liquide de refroidissement et envoie un signal à la jauge ou au voyant d'avertissement. Un capteur défectueux peut donner une lecture fausse, même si le niveau du liquide de refroidissement est correct.
* Thermostat défaillant : Un thermostat fermé bloqué empêche le liquide de refroidissement de circuler correctement, entraînant une surchauffe. Un thermostat ouvert bloqué peut également causer des problèmes, même s'il est moins susceptible de déclencher le voyant d'avertissement immédiatement.
* Problèmes de ventilateur de radiateur : Si le ventilateur du radiateur ne fonctionne pas, le moteur peut surchauffer, en particulier dans les embouteillages. Le ventilateur est peut-être en panne, le relais du ventilateur est peut-être défectueux ou il peut y avoir un problème avec les connexions électriques du ventilateur.
* Panne de la pompe à eau : La pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement dans le moteur. Une pompe à eau défectueuse entraînera une mauvaise circulation et une surchauffe.
* Fuite dans le système de refroidissement : Les fuites peuvent se trouver n’importe où :durites, radiateur, pompe à eau, radiateur de chauffage, etc. Recherchez attentivement tout signe visible de fuite (points humides, flaques d’eau, etc.).
* Joint de culasse soufflé : Un problème plus grave, un joint de culasse grillé peut permettre au liquide de refroidissement de s'infiltrer dans l'huile moteur ou dans la chambre de combustion. Cela entraîne généralement d'autres symptômes comme de la fumée blanche provenant du pot d'échappement ou une huile d'aspect laiteux.
* Radiateur bouché : Au fil du temps, le radiateur peut se boucher avec des débris, réduisant ainsi son efficacité.
Que faire :
1. N'ignorez pas le voyant d'avertissement. Continuer à conduire avec un moteur en surchauffe peut provoquer des dommages catastrophiques au moteur.
2. Arrêtez-vous dans un endroit sûr dès que possible.
3. Laissez le moteur refroidir complètement.
4. Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir. Si le niveau est bas, ajoutez soigneusement un mélange 50/50 de liquide de refroidissement et d'eau distillée (utilisez le type de liquide de refroidissement adapté à votre véhicule).
5. Inspectez le système de refroidissement pour déceler des fuites. Recherchez les endroits humides, les flaques d'eau ou la vapeur.
6. Faites vérifier le véhicule par un mécanicien. Ils peuvent diagnostiquer la cause exacte du problème et effectuer les réparations nécessaires.
Ignorer le témoin peut entraîner une réparation très coûteuse, voire une panne moteur. Il est préférable de résoudre ce problème rapidement.
