* La transmission glisse : La transmission peut patiner car elle ne sait pas quel couple appliquer. Cela peut se manifester par un régime moteur élevé sans augmentation correspondante de la vitesse.
* Changement de vitesse difficile : La transmission peut changer de vitesse brusquement ou au mauvais moment, en raison de calculs incorrects du régime moteur par rapport à la vitesse du véhicule.
* Surchauffe : Le glissement provoque une friction, entraînant une accumulation excessive de chaleur dans la transmission.
* Mode boite : La transmission peut entrer dans un « mode boiteux » – un mode de sécurité dans lequel elle restreint la sélection des rapports pour se protéger contre d’autres dommages. Cela signifie généralement qu'il ne fonctionnera que sur quelques rapports, souvent seulement en 2e ou en 3e.
* Pas de démarrage ni pas d'inversion : Dans certains cas, un ISS défectueux peut empêcher complètement l’engagement de la transmission, ce qui entraîne une condition de non-démarrage ou de marche arrière.
* Vérifier le voyant moteur : Le capteur défectueux allumera presque certainement le voyant de contrôle du moteur et stockera les codes de diagnostic (DTC) récupérables avec un scanner OBD-II. Ces codes sont essentiels pour diagnostiquer le problème.
* Compteur de vitesse irrégulier : Bien qu'il ne soit pas directement lié au fonctionnement de la transmission, un ISS défectueux entraîne souvent des lectures inexactes ou intermittentes du compteur de vitesse, car celui-ci dépend de l'entrée de ce capteur.
Il est important de noter que ces symptômes ne sont pas exclusifs à un mauvais capteur de vitesse d'entrée. D'autres problèmes de transmission peuvent provoquer des problèmes similaires. Un diagnostic approprié nécessite l'utilisation d'un scanner OBD-II pour récupérer les codes de diagnostic et éventuellement des tests supplémentaires par un mécanicien.
