* Unité d'envoi de carburant : Cette unité est située à l'intérieur du réservoir de carburant. C'est un flotteur attaché à une résistance variable (rhéostat). À mesure que le niveau de carburant change, le flotteur se déplace, modifiant la résistance dans le circuit. Un niveau de carburant faible signifie que le flotteur est faible et la résistance est élevée. Un plein de carburant signifie que le flotteur est élevé et que la résistance est faible.
* Câblage : Ce câblage relie l'unité de transmetteur de carburant à la jauge de carburant du tableau de bord.
* Jauge de carburant (indicateur) : La jauge de carburant est essentiellement un voltmètre ou un ampèremètre calibré. Il mesure la résistance du transmetteur de carburant et traduit cette résistance en une lecture du niveau de carburant sur le cadran. Un changement de résistance (causé par le mouvement du flotteur) provoque un changement dans la tension ou le courant reçu par la jauge, déplaçant l'aiguille en conséquence.
* Terre : Une bonne connexion à la terre est cruciale. Le circuit a besoin d’un chemin complet pour que l’électricité circule. Une mauvaise mise à la terre peut entraîner des lectures inexactes ou une jauge complètement non fonctionnelle.
En bref, le changement du niveau de carburant déplace un flotteur, qui modifie la résistance, modifiant ainsi le signal envoyé à la jauge, qui affiche alors le niveau approprié. Toute rupture de cette chaîne (émetteur défectueux, mauvais câblage, jauge défectueuse ou mauvaise masse) empêchera la jauge de fonctionner correctement.
