Les carburateurs s'appuient sur la pression atmosphérique et un effet venturi pour aspirer le carburant dans le moteur. Ils fonctionnent généralement à des pressions nettement supérieures à la pression atmosphérique (souvent 3 à 7 psi ou plus selon l'application). Cette pression plus élevée est nécessaire pour surmonter les restrictions du carburateur lui-même et assurer un débit de carburant suffisant, en particulier à des régimes et des charges moteur plus élevés.
Les systèmes EFI, quant à eux, utilisent des injecteurs de carburant à commande électronique qui dosent avec précision le carburant dans le moteur. Ils fonctionnent à des pressions beaucoup plus faibles, généralement comprises entre 30 et 60 psi (bien que cela puisse varier considérablement en fonction du système et de l'application). La pression plus faible est suffisante car les injecteurs régulent le débit électroniquement, alors que le carburateur s'appuie sur des différences de pression. La pompe à carburant d'un système EFI est également généralement plus efficace et mieux régulée que la pompe à carburant mécanique que l'on trouve souvent dans les systèmes Carby.
Par conséquent, bien qu'il puisse y avoir des exceptions, les systèmes EFI fonctionnent généralement à une pression de *délivrance* nettement inférieure à celle des carburateurs, même si la pression de la *pompe à carburant* peut être plus élevée pour répondre aux demandes du système. La clé est que la *pression au niveau des injecteurs* est la différence cruciale, et elle est généralement beaucoup plus faible en EFI.
