1. Vérifiez les fusibles et les relais :
* Localisez la ou les boîtes à fusibles : Votre Malibu a probablement une boîte à fusibles sous le capot et une à l'intérieur de l'habitacle (souvent sous le tableau de bord). Consultez votre manuel du propriétaire pour connaître les emplacements exacts et un schéma de fusibles/relais.
* Identifier le fusible et le relais de la pompe à carburant : Le manuel du propriétaire précisera quel fusible et quel relais sont responsables de la pompe à carburant. Recherchez les fusibles étiquetés « Pompe à carburant », « EFI » ou similaire. Les relais peuvent être étiquetés de la même manière.
* Inspectez les fusibles : Vérifiez les fusibles grillés (un filament cassé à l’intérieur). Remplacez tous les fusibles grillés par des fusibles du *même ampérage*. Si un fusible saute immédiatement après son remplacement, il y a un court-circuit quelque part dans le système. Ne vous contentez pas de remplacer le fusible !
* Inspectez le relais : Inspectez visuellement le relais pour déceler tout signe de dommage. Vous pouvez souvent échanger des relais avec des relais d'apparence similaire (consultez votre manuel, certains relais peuvent être interchangeables pour des éléments comme le klaxon, etc.) pour voir si le problème se déplace avec le relais.
2. Vérifiez la puissance de la pompe à carburant :
* Avec le contact mis (mais le moteur éteint) : Vous aurez besoin d'un multimètre (ou d'une lampe test). Localisez le connecteur du faisceau de câblage de la pompe à carburant. Le manuel du propriétaire peut indiquer son emplacement, sinon vous devrez peut-être retracer les fils de la pompe à carburant jusqu'à un emplacement plus facilement accessible. Soyez prudent lorsque vous travaillez à proximité de conduites de carburant.
* Vérifiez l'alimentation au niveau du connecteur : Mettez le contact sur la position "ON". Avec le multimètre réglé sur la tension CC, vérifiez l'alimentation au niveau du fil positif du connecteur. Vous devriez lire une tension proche de la tension de la batterie (environ 12V). S'il n'y a pas de courant, le problème réside dans le câblage, le fusible ou le relais menant à la pompe. S'il y a du courant, le problème pourrait provenir de la pompe elle-même.
* Vérifiez la bonne masse : Testez une bonne connexion à la terre au niveau du connecteur à l’aide du multimètre. Il doit présenter une très faible résistance (proche de zéro) entre le fil de terre et un bon point de terre connu sur le châssis.
3. Vérifiez le commutateur d'inertie de la pompe à carburant :
* Ce dispositif de sécurité coupe l'alimentation de la pompe à carburant en cas de collision. On le trouve généralement sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur. Cela peut ressembler à un petit interrupteur en forme de bouton, souvent rouge.
* Localisez l'interrupteur et appuyez sur le bouton pour le réinitialiser. Parfois, cela résoudra un problème simple et temporaire.
4. Vérifiez le module de commande de pompe à carburant (PDM) :
* Sur certains modèles, la pompe à carburant est contrôlée par un module de distribution d'énergie (PDM). Un PDM défectueux peut empêcher l’activation de la pompe. Il s'agit d'un diagnostic plus avancé et peut nécessiter un mécanicien professionnel ou des outils de diagnostic spécialisés.
5. Vérifiez la pompe à carburant elle-même (si l'alimentation est présente au niveau du connecteur) :
* Si le connecteur de la pompe à carburant est alimenté et que la masse est bonne mais que la pompe ne fonctionne toujours pas, la pompe à carburant elle-même est probablement défectueuse et doit être remplacée. C'est l'option la plus chère. Vous devrez probablement déposer le réservoir de carburant pour y accéder et le remplacer.
Précautions de sécurité importantes :
* Débranchez la borne négative de la batterie avant de travailler avec des composants électriques.
* Travailler dans un endroit bien ventilé lorsque vous travaillez à proximité de conduites de carburant ou du réservoir de carburant.
* Ne fumez pas près du carburant.
* Si vous n'êtes pas sûr d'une étape, consultez un mécanicien qualifié.
En suivant cette approche systématique, vous devriez être en mesure d'identifier la cause du problème. N'oubliez pas de consulter votre manuel du propriétaire pour plus de détails sur la boîte à fusibles de votre véhicule, les emplacements des relais et les composants du système de carburant.
