* Gestion de la capacité et du couple : La 4R55E est la transmission la plus robuste. Il est conçu pour gérer beaucoup plus de couple que le 4R44E. Cela le rend adapté aux véhicules plus grands et plus puissants.
* Rapports de démultiplication : Bien que les deux disposent de quatre vitesses avant, les rapports de démultiplication sont différents. Le 4R55E a généralement des rapports de démultiplication plus faibles (numériquement plus élevés) dans les rapports inférieurs, offrant une meilleure accélération, tandis que le 4R44E a tendance à avoir des rapports plus élevés (numériquement plus faibles), conduisant potentiellement à une meilleure économie de carburant au détriment de l'accélération. Les ratios exacts varient légèrement en fonction de l’année d’application et du véhicule.
* Applications : Le 4R44E était utilisé dans des véhicules plus petits et plus légers, tandis que le 4R55E était utilisé dans les VUS, les camions et certaines voitures plus grandes nécessitant une plus grande capacité de remorquage ou de plus grandes performances.
* Composants internes : Bien que partageant une conception de base similaire, les composants internes tels que les embrayages, les trains planétaires et les corps de soupape sont dimensionnés différemment pour s'adapter aux différences de couple. Le 4R55E a généralement des composants internes plus solides.
En bref :considérez le 4R44E comme une version plus légère du 4R55E. Ils sont liés, mais non interchangeables sans problèmes importants. Essayer d'installer un 4R44E dans un véhicule conçu pour un 4R55E entraînera probablement une panne prématurée.
