* Dégagement du puits de roue : Les passages de roues du Brougham 1996 ont été conçus pour des roues de diamètre beaucoup plus petit. Des jantes de 22 pouces, avec des pneus montés, frotteraient presque certainement contre les ailes, les composants de suspension ou la carrosserie, même avec une portance de suspension minimale.
* Géométrie de la suspension : Des roues plus grandes modifient considérablement la géométrie de la suspension. Cela pourrait entraîner une mauvaise maniabilité, une usure prématurée des pièces de suspension et des conditions de conduite potentiellement dangereuses.
* Jeu de l'étrier de frein : L'augmentation de la taille des roues pourrait interférer avec les étriers de frein.
* Étalonnage du compteur de vitesse : Les roues plus grandes modifieront la précision du compteur de vitesse, le rendant plus lent que votre vitesse réelle.
* Qualité de conduite : Attendez-vous à une conduite beaucoup plus dure et moins confortable avec des roues et des pneus plus grands conçus pour la performance plutôt que le confort.
Bien que certaines modifications *pourraient* être possibles (comme un roulement important des ailes, un relevage de la suspension et des roues déportées personnalisées), il s'agit d'une entreprise complexe, coûteuse et potentiellement risquée. Cela nécessiterait l’expertise d’un mécanicien qualifié ou d’un atelier de roues personnalisées et n’est généralement pas recommandé. S'en tenir à des tailles de roues conformes aux spécifications d'usine ou légèrement plus grandes (peut-être 18 ou 20 pouces, mais seulement après une recherche approfondie de compatibilité) est une approche beaucoup plus sûre et plus pratique.
