Voici pourquoi il est peu probable que vous trouviez une résistance de ballast traditionnelle :
* Allumage électronique : Les fourgonnettes de 1992 utilisaient probablement des systèmes d'allumage électronique. Ces systèmes contrôlent électroniquement la tension de la bobine d'allumage, éliminant ainsi le besoin d'une résistance de ballast séparée pour réduire la tension de la bobine. Le module d'allumage (ou centrale) gère directement la tension de la bobine.
* Intégré à la bobine : Dans certains cas, la régulation de tension peut être intégrée directement dans la bobine d'allumage elle-même.
Si vous résolvez un problème et soupçonnez un problème de résistance de ballast :
1. Consultez le manuel de réparation de votre fourgon : Il s'agit de la source d'informations la plus fiable pour le système électrique de votre véhicule. Le manuel doit montrer un schéma de câblage et identifier les composants.
2. Vérifiez le schéma de câblage : Recherchez un composant étiqueté « résistance de ballast » ou quelque chose de similaire. Le diagramme montrera son emplacement.
3. Si vous ne le trouvez pas : Votre fourgon n'utilise probablement pas de résistance de ballast séparée. Le problème peut résider ailleurs dans le système d'allumage (par exemple, bobine d'allumage, module d'allumage, capteur de position du vilebrequin, etc.). Vous devrez consulter un schéma de câblage et/ou un mécanicien qualifié.
Bref, sans connaître la marque et le modèle de votre fourgon 1992, il est impossible de localiser précisément l'emplacement de la résistance du ballast. Il est fort probable qu'il ne soit pas présent au sens traditionnel du terme.
