* Modèle de boulon (PCD) : Cela fait référence au nombre d’écrous de roue et au diamètre du cercle qu’ils forment. Les modèles Alero et Honda ont des modèles de boulons différents dans la plupart des cas. Vous DEVEZ correspondre exactement à cela.
* Diamètre de la roue : Le diamètre de la roue (par exemple, 15", 16", 17"). Les roues d'usine de l'Alero se situent probablement dans une plage spécifique, et l'utilisation d'un diamètre nettement plus grand ou plus petit peut entraîner des problèmes de jeu.
* Largeur des roues : La largeur de la roue, généralement exprimée en pouces. Une largeur incorrecte peut également entraîner des problèmes de montage.
* Décalage : Cette mesure indique à quelle distance se trouve la surface de montage de la roue par rapport à son axe central. Le décalage affecte la distance entre la roue et l'intérieur ou l'extérieur du passage de roue. Des décalages mal adaptés peuvent provoquer un frottement contre la suspension, les freins ou la carrosserie.
* Alésage central : Le trou au centre de la roue qui s'ajuste sur le moyeu. L'alésage central doit soit correspondre exactement, soit utiliser un adaptateur de bague centré sur le moyeu.
En bref : Vous ne pouvez pas simplement supposer que les jantes Honda conviendront. Vous devez trouver les spécifications exactes des jantes Honda que vous envisagez *et* des roues d'usine de votre Oldsmobile Alero (trouvées dans votre manuel du propriétaire ou dans les ressources en ligne). Ensuite, comparez les spécifications. Même si le modèle de boulon correspond, les différences de décalage et de largeur sont très susceptibles de créer des problèmes. Une légère différence peut être acceptable, mais vous courez le risque de frotter, d'affecter la tenue de route et même d'endommager votre véhicule. Un magasin de pneus professionnel peut vous aider à vérifier la compatibilité.
