1. Moteur et transmission :
* Choix du moteur : Choisissez un 350 spécifique. Tenez compte de l'année, des modifications (le cas échéant) et de l'état. Un moteur reconstruit ou en caisse simplifie considérablement le processus.
* Transmission : Le 292 avait probablement une transmission manuelle (probablement à 4 vitesses, peut-être à 3 vitesses). Le 350 peut utiliser une variété de transmissions, y compris manuelle (SM465, NP435 sont des choix courants) ou automatique (TH350, TH400, 700R4 sont des possibilités). Le choix de la transmission a un impact significatif sur la complexité du swap. Vous aurez besoin d'un boîtier de cloche compatible à la fois avec le moteur et la transmission.
* Plaque d'adaptation (probablement requise) : Le boîtier de cloche du 292 ne s'accouplera pas avec une Chevrolet 350 typique. Vous aurez presque certainement besoin d'une plaque d'adaptation pour connecter le nouveau moteur à votre transmission existante, ou vous devrez peut-être remplacer entièrement la transmission.
2. Modifications du compartiment moteur :
* Supports moteur : Les dimensions du 350 sont plus grandes que celles du 292. Vous devrez fabriquer ou acheter de nouveaux supports de moteur pour positionner solidement le 350 dans le compartiment moteur. Cela pourrait impliquer du soudage ou une modification importante du cadre existant.
* Autorisations : Le compartiment moteur du C60 peut nécessiter des modifications pour s'adapter au moteur plus gros, impliquant potentiellement la découpe et le remodelage de parties du pare-feu, de la carrosserie ou du cadre.
* Système d'échappement : Vous aurez besoin d'un tout nouveau système d'échappement conçu pour le 350. Il s'agit d'un projet de fabrication important impliquant des collecteurs, des tuyaux et des silencieux.
3. Transmission et essieux :
* Arbre de transmission : La longueur de l'arbre de transmission devra être modifiée ou remplacée pour s'adapter au nouveau moteur et à la nouvelle transmission. Cela nécessite souvent un raccourcissement ou un allongement professionnel.
* Essieux : Les essieux du C60 pourraient ne pas être suffisamment robustes pour la puissance considérablement accrue du 350. Pensez à améliorer les essieux en fonction de votre utilisation prévue.
4. Système de refroidissement :
* Radiateur : Vous aurez probablement besoin d'un radiateur plus grand pour refroidir adéquatement le 350 plus puissant.
* Ventilateur de refroidissement : Un ventilateur de refroidissement plus robuste pourrait être nécessaire.
5. Système de carburant :
* Pompe à carburant : La pompe à essence du 292 ne conviendra pas au 350.
* Conduites de carburant : Les conduites de carburant devront probablement être modifiées ou remplacées.
6. Système électrique :
* Faisceau de câblage : Vous devrez peut-être adapter ou remplacer le faisceau de câbles pour répondre aux besoins électriques du 350. Il s'agit d'une tâche complexe nécessitant de bonnes connaissances en électricité.
* Alternateur : L'alternateur sera différent.
7. Autres considérations :
* Aide professionnelle : C'est un travail très complexe. À moins que vous n'ayez une expérience significative en mécanique et en fabrication automobile, il est fortement recommandé de demander l'aide d'un mécanicien professionnel ou d'un hot rodder expérimenté.
* Approvisionnement en pièces : Trouver les bonnes plaques d'adaptation, supports de moteur et autres pièces spécialisées peut nécessiter des recherches et des efforts considérables.
* Sécurité : Travailler sur un véhicule comporte des risques. Assurez-vous que vous disposez des outils, des connaissances et des précautions de sécurité appropriés.
En bref : Il s’agit d’un projet d’envergure qui va bien au-delà d’un simple échange de moteur. Cela nécessite des compétences mécaniques importantes, des outils spécialisés et éventuellement une assistance professionnelle. Une recherche approfondie sur des pièces et des procédures spécifiques est essentielle avant de commencer. Considérez le coût et la complexité avant de vous lancer dans cette tâche. Mal effectuée, cette conversion peut être dangereuse et peu fiable.
