* Différents types de transmission : L'Impala SS utilisait une transmission automatique 4L60-E, qui est une transmission plus lourde conçue pour gérer le couple nettement plus élevé du moteur de 5,7 L. Le Caprice Classic 4,3 L de 1994 utilisait probablement un 700R4 ou un 4L60-E, mais le 4L60-E du Caprice serait une version plus légère. Même si les deux sont des 4L60-E, les composants internes et le calibrage de l'ordinateur seront différents.
* Convertisseur de couple : Le convertisseur de couple de la transmission Impala SS est conçu pour le couple plus élevé du moteur de 5,7 L. L’utiliser avec le 4,3 L serait inefficace et pourrait même endommager la transmission.
* Contrôle informatique : Le système de commande de transmission est intégré à l'ordinateur du moteur. L'ordinateur de l'Impala SS devrait contrôler un 4L60-E robuste; l'ordinateur du Caprice est programmé pour les exigences du 4,3 L. Vous auriez besoin d'un câblage étendu et potentiellement d'un réglage personnalisé pour que cela fonctionne.
* Différences physiques : Bien qu'il puisse y avoir certaines similitudes entre les modèles de boulons, il pourrait y avoir des différences subtiles dans les points de montage ou le boîtier de transmission de la transmission qui empêcheraient un échange direct.
Bref, même si les transmissions peuvent sembler similaires à première vue, les composants internes, la commande informatique et le convertisseur de couple sont tous optimisés pour leurs moteurs respectifs. Le coût et les efforts requis pour que cet échange fonctionne seraient probablement supérieurs aux avantages. Une approche plus réaliste consisterait à reconstruire ou à remplacer la transmission équipant à l'origine le Caprice Classic.
