* Système d'admission existant : Le système d’admission d’usine de la GTO n’est pas terriblement restrictif. Le potentiel d’amélioration est donc moindre que sur une voiture dotée d’un système plus étranglé.
* Qualité du CAI : Une entrée d’air froid mal conçue ou de fabrication bon marché peut n’offrir aucun gain, voire une légère perte de puissance. Un système bien conçu sera plus susceptible de produire une amélioration notable, quoique modeste.
* Réglage : Pour exploiter pleinement le potentiel d'une admission d'air froid, vous avez souvent besoin d'un ajustement correspondant du système de gestion moteur de la voiture (tuning). Sans réglage, les gains seront probablement plus faibles, ou vous pourriez même subir de légères baisses de performances en raison d'un rapport air/carburant incorrect.
* Autres modifications : Les gains d'une entrée d'air froid sont plus significatifs si vous avez d'autres modifications de performances, telles qu'une mise à niveau de l'échappement, des collecteurs ou une mélodie.
Bref, même si une prise d'air froid *pourrait* ajouter quelques chevaux à votre GTO, ne vous attendez pas à un énorme bond. La plage de 5 à 15 chevaux est une attente raisonnable *si* l'admission est de haute qualité et vous obtenez un réglage approprié. Il est plus susceptible d'améliorer la réponse de l'accélérateur et peut-être d'offrir une légère augmentation du couple plutôt qu'une augmentation spectaculaire de la puissance.
