* Interférence du tapis de sol : Bien qu'il ne s'agisse pas d'un problème avec la pédale elle-même, des tapis de sol mal installés ou usés pourraient se loger sous la pédale d'accélérateur, la faisant coller. Il s’agissait d’un problème important pour de nombreuses marques et modèles de véhicules à cette époque. Chrysler a publié des rappels traitant spécifiquement de ce problème.
* Usure du mécanisme du pédalier : Au fil du temps, les composants de liaison mécanique du pédalier pourraient s'user, entraînant un grippage ou un collage. La saleté et les débris pourraient également s’accumuler et y contribuer.
* Défauts de fabrication : Certains véhicules peuvent présenter des défauts de fabrication dans le pédalier lui-même, provoquant le blocage ou la défaillance prématurée de pièces. Ce n'était pas répandu, mais des cas individuels existaient certainement.
* Problèmes possibles avec le système de commande électronique des gaz (ETC) : Bien qu'ils soient moins susceptibles d'être la principale cause de grippage, des dysfonctionnements au sein du système ETC *pourraient* contribuer à la sensation d'une pédale coincée, même si la pédale physique n'était pas réellement bloquée. Un problème de capteur ou un problème logiciel peut entraîner une accélération involontaire.
Il est crucial de noter que les rappels à grande échelle liés à une accélération involontaire se concentraient principalement sur l'interférence du tapis de sol et pas nécessairement sur des défauts intrinsèques au sein de l'ensemble de pédale d'accélérateur de la Pacifica lui-même. Cependant, la combinaison de ces facteurs a contribué aux rapports faisant état de blocages et d’accélérations involontaires.
