* K10 : Généralement doté d'un châssis et de composants de suspension plus légers. Cela signifiait un PNBV inférieur, indiquant qu'il était conçu pour des charges plus légères et des tâches moins exigeantes.
* K20 : Bénéficiait d'un châssis plus robuste, d'essieux plus solides et d'un PNBV plus élevé. Cela signifiait une plus grande capacité de charge utile et la capacité de gérer des charges plus lourdes et un travail plus pénible. Il était souvent livré avec des composants plus robustes pour gérer le stress accru.
Bien que le PNBV exact variait légèrement en fonction des options et de la configuration, le K20 avait systématiquement un PNBV nettement plus élevé que le K10. Cette différence a entraîné des variations dans les rapports de pont, les composants de suspension et potentiellement même les options de moteur, le K20 offrant souvent des choix de moteurs plus puissants. Visuellement, les distinguer peut être délicat sans consulter les spécifications ou les fiches de construction ; certains repères visuels pouvaient inclure des composants de suspension plus robustes, mais les différences étaient subtiles en 1969.
