* Système d'allumage : C'est un suspect majeur. Les problèmes intermittents peuvent provenir de :
* Couvercle et rotor du distributeur : Les fissures ou la corrosion peuvent provoquer une mauvaise distribution des étincelles, entraînant un calage. Ce sont des pièces relativement peu coûteuses à remplacer.
* Bobine d'allumage : Une bobine défaillante peut produire une étincelle faible ou incohérente, surtout sous charge.
* Fils d'allumage : Des fils usés ou endommagés peuvent entraîner des ratés d'allumage et un calage.
* Bobine de collecte (dans le distributeur) : Ce composant détecte la position du rotor et envoie un signal à la bobine d'allumage. Une bobine de détection défaillante peut provoquer des ratés d'allumage intermittents.
* Système de carburant : Les problèmes ici peuvent également provoquer un blocage intermittent :
* Pompe à carburant : Une pompe à carburant faible peut avoir du mal à fournir suffisamment de carburant sous charge, ce qui entraîne un calage. Il peut se rétablir lorsque le moteur est arrêté, puis redémarrer lorsque la pression remonte.
* Filtre à carburant : Un filtre à carburant obstrué limite le débit de carburant.
* Connexions de carburant desserrées ou corrodées : De mauvaises connexions peuvent interrompre l’approvisionnement en carburant.
* Capteur de position du vilebrequin (capteur CKP) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position de rotation du moteur. Un capteur CKP défectueux peut faire caler le moteur, mais comme il s'agit d'un problème intermittent, il commence probablement tout juste à tomber en panne.
* Capteur de position du papillon (TPS) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position du papillon. Un TPS défectueux peut entraîner une livraison de carburant irrégulière et un calage.
* Alternateur : Bien qu'il soit moins susceptible de provoquer un décrochage immédiat, un alternateur défaillant peut ne pas charger correctement la batterie. Si la batterie est faible, le moteur peut caler, puis redémarrer après un court repos pour permettre à la batterie de récupérer (légèrement).
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez l'évidence : Recherchez les bornes de batterie desserrées ou corrodées. Nettoyez-les si nécessaire.
2. Inspectez le capuchon du distributeur et le rotor : Recherchez des fissures, des brûlures ou de la corrosion.
3. Vérifiez les fils d'allumage : Recherchez des dommages ou un effilochage.
4. Écoutez les bruits inhabituels : Pendant que le moteur tourne, écoutez les bruits inhabituels de clics, de tic-tac ou de vrombissement provenant du système d’allumage ou de la pompe à carburant.
5. Vérifiez le filtre à carburant : S'il est visiblement sale ou bouché, remplacez-le.
6. Faites tester la batterie et le système de charge : Assurez-vous que l'alternateur charge correctement.
7. Consulter un manuel de réparation spécifique à votre fourgon G20 1988 : Cela fournira des diagrammes et des guides de dépannage.
Étant donné que le problème est intermittent, son diagnostic nécessitera probablement un travail de détective. Vous devrez peut-être conduire la camionnette jusqu'à ce qu'elle cale pour essayer de déterminer la cause pendant qu'elle présente activement le problème. Si vous n'êtes pas à l'aise pour travailler vous-même sur le véhicule, confiez-le à un mécanicien spécialisé dans les véhicules plus anciens. Ils auront l’expérience et les outils nécessaires pour diagnostiquer correctement ce problème.
