* Grippage d'étrier de frein : C'est le coupable le plus probable. Un piston d'étrier grippé ne parvient pas à se rétracter, gardant les plaquettes de frein constamment appuyées contre le rotor. La rouille et la corrosion sont des facteurs majeurs après deux ans d'immobilisation, surtout si le frein de stationnement n'a pas été correctement desserré.
* Câble de frein de stationnement : Un câble de frein de stationnement gelé ou coincé peut également provoquer le blocage d’une roue. Encore une fois, la rouille et la corrosion sont probablement les coupables après une inactivité prolongée.
* Défaillance du roulement de roue : Un roulement de roue complètement grippé pourrait théoriquement bloquer une roue, bien que cela soit moins courant qu'un problème de freins. Un roulement grippé présenterait probablement également d'autres symptômes comme du bruit ou un jeu excessif avant de se gripper complètement.
* Conduite de frein endommagée : Bien qu'elle soit moins susceptible de provoquer un blocage *complet*, une conduite de frein gravement corrodée ou endommagée pourrait restreindre suffisamment le débit de liquide pour créer un frein traînant. Ceci est plus probable si d'autres freins fonctionnent anormalement.
* Problème différentiel : Possibilité extrêmement rare, un différentiel gravement endommagé pourrait provoquer le blocage d’une roue. Cela s’accompagne généralement d’autres problèmes notables au niveau de la transmission.
Étapes de dépannage :
1. Essayez de faire tourner la roue : Si la roue ne tourne pas du tout, le problème vient probablement du système de freinage ou du roulement de roue.
2. Inspectez l'étrier de frein : C'est le premier endroit à regarder. Vérifiez la rouille et la corrosion autour de l'étrier et du piston. Essayez de déplacer manuellement le piston de l'étrier ; il doit bouger librement. S'il est bloqué, vous aurez probablement besoin d'une reconstruction ou d'un remplacement de l'étrier.
3. Vérifiez le câble du frein de stationnement : Vérifiez qu'il n'est pas grippé ou rouillé. Essayez de desserrer le frein de stationnement plusieurs fois.
4. Examinez les conduites et flexibles de frein : Recherchez la corrosion, les dommages ou les fuites dans les conduites de frein menant à cette roue spécifique.
5. Inspection des roulements de roue : Bien que cela soit moins probable, si le système de freinage semble correct, une inspection approfondie du roulement de roue est justifiée.
Il est fortement recommandé de faire diagnostiquer et réparer le problème par un mécanicien qualifié. Tenter de forcer une roue grippée peut causer des dommages supplémentaires. La priorité est de faire tourner librement la roue avant de tenter de conduire le véhicule.
