Voici une répartition :
* Outlanders à traction avant : Ceux-ci ne conviennent absolument pas à autre chose que les routes pavées ou le gravier très lisse. Il est fortement déconseillé de tenter de faire du tout-terrain sérieux avec un Outlander FWD.
* Outlanders à traction intégrale (AWD) : Les modèles AWD offrent une traction considérablement améliorée par rapport aux versions FWD. Ils peuvent gérer certains tout-terrains légers, comme les routes de gravier, les pistes boueuses et les pentes douces. Cependant, il leur manque des caractéristiques telles qu’un engrenage bas de gamme, une garde au sol importante et une protection de soubassement robuste qui sont essentielles pour les tout-terrains sérieux.
* Outlander PHEV (véhicule électrique hybride rechargeable) : Les versions PHEV, tout en offrant la transmission intégrale, ont généralement des limitations tout-terrain similaires à celles des Outlanders AWD standard. Leur garde au sol plus faible peut être un facteur non négligeable.
En bref : Vous pouvez faire *un peu* de tout-terrain léger avec un Outlander à traction intégrale, mais ne vous attendez pas à ce qu'il affrontera des terrains difficiles. Attendez-vous à vous en tenir à des sentiers relativement lisses et bien entretenus. Tout ce qui est plus exigeant risque d'endommager le véhicule. Si votre objectif est le tout-terrain sérieux, un SUV ou un camion dédié avec quatre roues motrices, une gamme basse et une garde au sol accrue est nécessaire.
