* Capteur de position du papillon (TPS) : Ce capteur indique à l'ordinateur la position du papillon. Au ralenti, le TPS indique une position du papillon très basse ou fermée.
* Valve de commande d'air de ralenti (IAC) : Il s’agit du composant le plus direct affectant le régime de ralenti. C'est une petite valve qui contrôle la quantité d'air contournant le papillon des gaz. L'ordinateur moteur ajuste l'ouverture de la soupape IAC pour maintenir le régime de ralenti souhaité. Il est généralement situé sur le corps de papillon.
* Corps de papillon : Celui-ci abrite le papillon des gaz et la vanne IAC.
* Module de commande du moteur (ECM) / Ordinateur : Il s'agit du « cerveau » qui surveille divers capteurs (comme le TPS, le capteur de température du liquide de refroidissement, etc.) et ajuste la vanne IAC pour maintenir le régime de ralenti dans une plage préprogrammée.
* Caméra de ralenti rapide : Certains 350 plus anciens à carburateur peuvent avoir une came de ralenti rapide sur le carburateur qui augmente le régime de ralenti lorsque le moteur est froid.
Ainsi, tandis que la valve IAC sur le corps de papillon est ce qui se rapproche le plus d'un seul composant "au ralenti", le régime de ralenti est le résultat du travail de concert de l'ensemble du système.
