* Glucides d'origine : La 305 Chevy Custom Deluxe de 1978 était probablement livrée avec un carburateur à 2 corps de l'usine. C’était courant pour l’efficacité énergétique à cette époque.
* Collecteur d'admission : C’est le facteur crucial. Un collecteur d'admission à 2 corps ne fonctionnera *pas* avec un carburateur à 4 corps. Vous aurez besoin d'un collecteur d'admission à 4 corps conçu pour la Chevrolet 305 à petit bloc. L'installation du bon collecteur est une tâche mécanique importante.
* Autres modifications : Le passage à un moteur à 4 barils nécessitera probablement des ajustements à d'autres composants du moteur pour des performances optimales. Cela peut inclure des éléments tels que le jet, le calage de l’arbre à cames et peut-être même des modifications de l’échappement.
* Objectifs de performances : Le modèle à 4 barils fournit généralement plus de puissance qu'un moteur à 2 barils, mais cela se fait au prix d'une économie de carburant potentiellement inférieure. Si vous visez des performances accrues, c'est une mise à niveau intéressante, mais si vous souhaitez maintenir ou améliorer l'économie de carburant, il est probablement préférable de s'en tenir à un 2 barils correctement reconstruit.
En bref :vous *pouvez* le faire fonctionner, mais cela nécessite plus que simplement changer le carburateur. Vous aurez besoin du bon collecteur d’admission et pourriez avoir besoin d’autres réglages. C'est une entreprise importante, qui nécessite des connaissances et des outils en mécanique.
