* Liquide de direction assistée : C’est la chose la plus courante et la plus simple à vérifier en premier. Un liquide froid et épais est beaucoup plus difficile à pomper qu’un liquide chaud. Si le niveau de liquide est bas, il faut faire l'appoint (en utilisant le bon type de liquide de direction assistée pour votre voiture, consultez votre manuel du propriétaire). Si le liquide est foncé, brûlé ou semble laiteux (ce qui indique une contamination de l'eau), il doit être rincé et remplacé.
* Pompe de direction assistée : La pompe elle-même est peut-être usée. Les températures froides exacerbent les effets des joints usés ou des composants internes qui peinent à générer une pression suffisante lorsque le fluide est épais. Une pompe défaillante peut gémir ou émettre d’autres bruits inhabituels lorsqu’elle tente de tourner.
* Boîte de direction assistée/crémaillère et pignon : (Selon que votre Riviera est équipée d'un système à crémaillère ou d'un système de boîte de vitesses) Ceci est plus complexe et moins susceptible d'être l'unique cause compte tenu du symptôme lié au rhume. Cependant, une crémaillère ou une boîte de vitesses rigide, en particulier lorsqu'elle est combinée avec un liquide froid et épais, pourrait contribuer au problème. Les joints ou composants internes usés de la boîte de vitesses peuvent être difficiles à diagnostiquer et nécessitent généralement une réparation professionnelle.
* Tuyau ou conduites de pression : Bien que cela soit moins probable, un tuyau ou une conduite fissurée ou dont le débit est limité pourrait être plus problématique lorsque le liquide est froid et plus épais. Inspectez visuellement les lignes pour déceler tout dommage. Ceux-ci sont moins susceptibles de causer le problème, mais une fuite peut également provoquer des problèmes liés au froid, car le liquide est faible, puis s'épaissit à froid.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez et faites l'appoint (ou remplacez) le liquide de direction assistée : C’est la première étape absolue. Si le niveau de liquide est bas ou sale, résolvez-le immédiatement.
2. Écoutez les bruits : Lorsque vous essayez de tourner à droite (à froid), écoutez attentivement les gémissements, gémissements ou autres bruits inhabituels provenant de la pompe de direction assistée ou de la zone de la colonne de direction.
3. Ressentez le volant : Y a-t-il une résistance excessive avant même le démarrage du moteur ? Cela peut indiquer un problème avec la crémaillère ou la boîte de vitesses indépendante de la pompe de direction assistée.
4. Inspection professionnelle : Si le liquide est bon et que le problème persiste, un mécanicien qualifié doit inspecter la pompe de direction assistée, les flexibles de pression et l'appareil de direction lui-même.
Remarque importante : N'essayez pas de réparer vous-même la direction assistée à moins d'avoir une expérience mécanique significative. Les systèmes de direction assistée fonctionnent sous haute pression et les fuites peuvent être dangereuses. Un diagnostic professionnel vous fera économiser du temps, de l’argent et des blessures potentielles.
