* Noyau de chauffage bouché : Le coupable le plus probable. Au fil du temps, les débris et la rouille peuvent obstruer les passages internes du radiateur, limitant ou bloquant complètement le flux de liquide de refroidissement chaud. Cela signifie que le liquide de refroidissement atteint le noyau et le réchauffe, mais ne peut pas circuler correctement pour transférer la chaleur à l'air.
* Air dans le système de refroidissement : Les poches d'air emprisonnées dans le système de refroidissement peuvent empêcher une bonne circulation du liquide de refroidissement à travers le radiateur de chauffage. Ceci est moins probable si le tuyau *vers* le noyau chauffant est chaud, mais reste possible si le blocage se produit après ce point, à l'intérieur du noyau lui-même.
* Porte de mélange défectueuse : La porte de mélange contrôle le mélange d'air chaud et froid. S'il est bloqué en position froide, vous n'obtiendrez pas d'air chaud même si le radiateur fonctionne. Vous entendrez généralement un moteur tourner lorsque vous réglez le contrôle de la température ; si vous n'entendez rien ou si cela fait des bruits étranges, cela pourrait être le problème. Ceux-ci sont connus pour briser les Wranglers.
* Pompe à eau faible : Une pompe à eau faible peut ne pas faire circuler suffisamment le liquide de refroidissement, en particulier vers les zones les plus éloignées comme le radiateur de chauffage. Cependant, si le tuyau *vers* le noyau est chaud, cela est moins probable.
* Débit de liquide de refroidissement restreint : Quelque chose pourrait bloquer partiellement le flux de liquide de refroidissement *après* le tuyau que vous avez vérifié – peut-être plus loin le long des conduites du radiateur de chauffage ou dans le noyau lui-même.
Étapes de dépannage :
1. Vérifiez le niveau du liquide de refroidissement : Assurez-vous que votre niveau de liquide de refroidissement est correct. Un niveau de liquide de refroidissement faible empêchera évidemment un chauffage adéquat.
2. Sentez le tuyau sortir *de* du noyau chauffant : Si le tuyau entrant *dans* le noyau chauffant est chaud, mais que le tuyau *qui sort* est nettement plus froid, cela suggère fortement un noyau chauffant obstrué.
3. Vérifiez la présence d'air dans le système : Recherchez des signes de bulles d'air dans le réservoir de liquide de refroidissement. Si vous disposez d'un capuchon de test de pression, vous pouvez l'utiliser pour vérifier. Cela nécessite une purge du système de refroidissement qui varie quelque peu en fonction de votre moteur.
4. Testez la porte de mélange : Essayez de changer le contrôle de la température d'avant en arrière. Écoutez attentivement si le moteur de la porte de mélange fonctionne ; s'il n'y a pas de son ou si cela semble inhabituel, la porte de mélange ou le moteur peut être défectueux.
5. Rincer le système de refroidissement : Si vous soupçonnez un radiateur de chauffage obstrué, vous pouvez essayer de rincer le système de refroidissement avec une solution de rinçage pour liquide de refroidissement. Il s'agit d'une option moins invasive que le remplacement, mais elle ne garantit pas qu'elle résoudra le problème si le noyau est gravement obstrué.
Si les étapes ci-dessus ne résolvent pas le problème, il est fort probable que vous ayez besoin d'un nouveau radiateur de chauffage. Il s'agit d'un travail assez complexe, nécessitant souvent un démontage partiel du tableau de bord. Pensez à l'emmener chez un mécanicien si vous n'êtes pas à l'aise avec la réparation automobile.
