Voici pourquoi :
* Vannes et ports plus petits : Les culasses 305 ont généralement des soupapes et des chambres de combustion plus petites, ainsi que des orifices d'admission et d'échappement plus petits que les culasses conçues pour un 350. Cela restreint le débit d'air, ce qui est crucial pour la puissance. Un moteur de plus grosse cylindrée comme le 350 doit respirer plus efficacement pour réaliser son potentiel.
* Conception de la chambre : La conception de la chambre de combustion des têtes 305 pourrait ne pas être optimale pour la plus grande cylindrée du 350, conduisant à une combustion moins efficace.
* Caractéristiques du flux : Même si la taille des soupapes était similaire, la conception des orifices et les caractéristiques de débit des têtes 305 ne sont probablement pas aussi bonnes que celles des têtes 350 pour un moteur de 350 pouces cubes. Ils limiteront le flux d’air et de carburant.
* Conversion des glucides : La conversion des glucides elle-même est un facteur distinct. Il est essentiel de régler correctement un carburateur pour les besoins du moteur. Un mauvais réglage des glucides peut masquer ou même aggraver les limites de l’utilisation de têtes plus petites.
Quand 305 têtes *pourraient* sembler mieux (mais probablement pas) :
Le seul scénario dans lequel les têtes 305 *pourraient* produire une puissance comparable serait si les têtes d'origine des 350 étaient en extrêmement mauvais état (fortement endommagées ou gravement usées). Dans ce cas, même des têtes 305 loin d’être idéales pourraient offrir une légère amélioration. Cependant, ce n’est pas idéal et trouver des têtes 350 correctement rénovées ou neuves serait toujours la solution privilégiée.
En résumé : Pour une puissance optimale de votre 350, investissez dans des culasses spécialement conçues pour cette cylindrée de moteur. Utiliser 305 têtes serait un pas en arrière. Concentrez-vous sur la recherche de têtes 350 de bonne qualité, ou peut-être même de têtes de performance du marché secondaire pour des gains de puissance significatifs.
