1. Faible réfrigérant : C'est la cause la plus courante. Sans suffisamment de réfrigérant, le pressostat du compresseur l’empêchera de s’enclencher pour protéger le système.
* Vérifiez : Vous aurez besoin de jauges pour vérifier la pression du réfrigérant. Cela nécessite des outils et des connaissances spécialisés, donc à moins que vous n'ayez de l'expérience avec les systèmes de climatisation automobile, confiez-le à un mécanicien. Un faible niveau de réfrigérant indique une fuite quelque part dans le système qui doit également être réparée.
2. Pressostat : Cet interrupteur détecte la pression dans le système et empêche le compresseur de fonctionner si la pression est trop basse ou trop élevée.
* Vérifiez : Cela nécessite de tester le pressostat avec un multimètre pendant que le système est en marche. Encore une fois, il est préférable de confier cette tâche à un professionnel, à moins que vous ne soyez familier avec les systèmes électriques automobiles et les procédures de climatisation.
3. Commutateur de cycle (relais d'embrayage du compresseur) : Celui-ci est souvent confondu avec le pressostat. Le commutateur de cyclage est un composant électrique qui contrôle l'embrayage du compresseur.
* Vérifiez : Vous pouvez vérifier cela avec un multimètre pour la continuité. S'il est défectueux, il doit être remplacé. Cependant, un interrupteur de cyclage défectueux est moins courant qu’un faible niveau de réfrigérant ou un problème de pressostat.
4. Relais d'embrayage : Ce relais alimente l'embrayage du compresseur AC.
* Vérifiez : Vous pouvez tester le relais avec un multimètre pour vérifier la continuité et la commutation correcte. Un simple échange avec un relais en bon état peut aider à déterminer si tel est le problème. (Assurez-vous que le relais a le bon ampérage pour l'application).
5. Embrayage du compresseur : L'embrayage est le composant électromagnétique qui engage le compresseur.
* Vérifiez : Avec la climatisation allumée, vous pouvez vérifier si l'embrayage s'engage. Vous devriez entendre un léger clic et sentir l’embrayage s’enclencher (il deviendra généralement légèrement plus chaud). Si vous entendez un clic d'embrayage, mais qu'il ne s'engage pas, l'embrayage lui-même est peut-être défectueux (usé, grippé ou défectueux) et doit être remplacé. Si vous n'entendez aucun clic, le problème se situe probablement plus haut dans la chaîne (relais, interrupteur de cycle, pressostat ou faible niveau de réfrigérant).
6. Fusible grillé : Vérifiez la boîte à fusibles pour tous les fusibles liés au système AC.
7. Interrupteur CA : Assurez-vous que l'interrupteur CA de votre voiture est allumé. Cela semble évident, mais cela vaut la peine de vérifier.
8. Câblage électrique : Vérifiez s'il y a des fils cassés, corrodés ou desserrés dans le faisceau de câbles du système AC.
Recommandation : À moins que vous ne soyez à l'aise avec les systèmes de climatisation automobile et que vous disposiez des outils appropriés (jauges de réfrigérant, multimètre), il est préférable de confier votre S-10 à un mécanicien qualifié ou à un spécialiste de la climatisation automobile. Une mauvaise manipulation du réfrigérant peut être dangereuse et les réparations coûteuses résultant d’un diagnostic incorrect sont plus courantes. Ils disposent des outils et de l’expertise nécessaires pour diagnostiquer le problème avec précision et le réparer en toute sécurité.
